Pe autostrăzile A2 şi A1 din România au fost descoperite scoabe plasate intenţionat pentru a produce pene de cauciuc vehiculelor, iar un jurnalist şi-a relatat experienţa proprie

Demult, prin anii ’90, existaseră cazuri raportate prin care pe unele drumuri se plasau intenţionat scoabe pentru a provoca pene de cauciuc maşinilor. De cele mai multe ori, făptaşii pe atunci se dovedeau a fi vulcanizările din preajmă, care-şi asigurau astfel un flux garantat de clienţi. Dar acele vremuri înfometate au trecut demult şi s-ar părea că trăim cu toţii într-un cu tot alt mediu, cu altă conştientizare a ceea ce înseamnă siguranţa pe drumuri, legea şi consecinţele pe care le poate avea un act ilegal. Şi totuşi în România, pe autostrăzile A2 şi A1, au fost descoperite de curând scoabe plasate intenţionat pentru a produce pene de cauciuc vehiculelor, iar un jurnalist şi-a relatat experienţa proprie.

Prima confirmare oficială a venit de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a raportat vineri, 7 august 2026, că în ultima perioadă pe Autostrada A2 au fost identificate, în mod repetat, pe partea carosabilă, obiecte metalice confecţionate artizanal.

CNAIR a publicat şi imagini detaliate cu aceste obiecte metalice, fiind vorba în mod clar de rea intenţie şi de un scop evident de a provoca pene maşinilor.

Foto: Obiectele descoperite de CNAIR pe autostrada A2

CNAIR a menţionat atunci că echipele DRDP Constanţa intervin pentru îndepărtarea acestor obiecte. Cei de la CNAIR spuneau că cele mai multe obiecte colectate provin de la încărcături neasigurate corespunzător, în special de la vehicule care transportă fier vechi sau alte materiale metalice. Dar tot CNAIR a confirmat şi identificarea mai multor situaţii de plasare deliberată a obiectelor metalice confecţionate artizanat cu intenţia clară de a provoca pene anvelopelor.

Foto: Obiect metalic căzut aparent de la un camion

De ce ar face cineva asta? E de neconceput că cineva ar putea face un asemenea act, mai ales că la viteze de 130 km/h de pe o autostradă efectul unei asemenea scoabe poate însemna explozie instantanee a unui cauciuc, cu pierderea controlului maşinii, soldată cu un accident grav sau chiar răsturnarea maşinii. Se poate ajunge efectiv la răniri grave sau pierderi de vieţi omeneşti, iar efectul poate fi unul în lanţ, pe o autostradă unde circulaţia e intensă şi toţi rulează cu viteză mai mare. Este, prin urmare, nu doar un act imoral, ci şi unul criminal, care poate lua vieţi, iar o asemenea acţiuni nu mai poate fi tratată doar ca un simplu huliganism, ci o sabotare criminală a siguranţei rutiere, cu instrumentarea unor obiecte construite artizanal cu scopul provocării de daune, ce pot produce multiple pierderi de vieţi omeneşti.

În comunicatul său, CNAIR a vorbit doar despre autostrada A2, însă sâmbătă, 8 august, jurnalistul Vitalie Cojocari şi-a povestit propria experienţă într-o postare pe pagina sa de Facebook. Jurnalistul circula pe autostrada A1 şi în apropiere de podul peste râul Mureş, în apropiere de Simeria, a avut pană manifestată brusc la anvelopa dreapta spate.

Jurnalistul a reuşit să oprească în siguranţă şi să tragă pe dreapta, pe banda de urgenţă. A plasat triunghiul reflectorizant la o distanţă rezonabilă faţă de maşină, iar o privire la roata dreaptă a revelat faptul că era distrusă şi nu mai putea fi folosită. Era nevoie de o anvelopă înlocuitoare.

El a urcat în maşină pentru a căuta un serviciu de asistenţă rutieră. A căutat cea mai apropiată vulcanizare, a sunat şi i-a întrebat dacă vin şi pe autostradă. Din fericire, cei de acolo au răspuns că vin şi au promis s-o facă repede. Dar omul de la celălalt capăt al firului i-a zis lui Vitalie un lucru care l-a pus pe gânduri: „Domnule, eu vin. Ajung la dumneavoastră în nici 20 de minute, dar, vă rog, dacă vin alţii să vă schimbe roata, nu acceptaţi.”

Jurnalistul s-a arătat nedumerit, de ce ar putea exista o situaţie în care alţii să intervină cu propuneri de ajutor nesolicitat într-un interval atât de scurt de timp. „Ştiţi, sunt ca nişte ulii, umblă pe autostradă şi îşi caută clienţi, nu vreau să vin în zadar.”, i-a răspuns omul de la vulcanizare. Jurnalistul l-a asigurat că-l aşteaptă pe el şi nu va accepta altă asistenţă.

„De unde să afle cineva atât de repede că e o maşină în pană pe autostradă?”, şi-a zis jurnalistul. Dar peste doar câteva minute avea să vadă deja pe cealaltă parte a autostrăzii o Dacia Logan, cu expresia „Asistenţă rutieră” inscripţionată pe ea, care a oprit, iar din maşină a coborât un bărbat. Omul a venit direct la maşina jurnalistului şi l-a întrebat dacă are nevoie de serviciile lui, sugerând că poate el să schimbe roata.

Vitalie s-a gândit iniţial că omul o fi de la Direcţia de Drumuri, că vrea să se asigure că e totul în regulă, că o fi văzut pe vreo cameră sau le-o fi raportat cineva la Drumuri incidentul. Dar omul nu avea nimic de-a face cu Direcţia de Drumuri. Doar îşi propunea propriile servicii şi a făcut-o tot mai insistent. Vitalie i-a zis că a chema deja pe cineva, care e pe drum, şi nu poate accepta serviciile lui. Dar omul continua să insiste. Ca să se debaraseze de el, jurnalistul i-a arătat în telefon că a chemat deja un serviciu de asistenţă şi nu are nevoie de altul. În cele din urmă, ofertantul de servicii a renunţat şi a plecat înapoi spre maşina sa.

În scurt timp, a venit şi omul pe care Vitalie îl chemase prin telefon. Avea o furgonetă cu toate necesare şi i-a schimbat cauciucul pe loc. Avea terminal POS, s-a putut plăti cu cardul. Jurnalistul l-a întrebat dacă are frecvent chemări în ultima perioadă şi omul a confirmat că frecvenţa cazurilor a crescut brusc fără să existe un motiv clar.

Abia apoi jurnalistul a văzut şi comunicatul CNAIR de pe autostrada A2 şi a făcut legătura logică, că probabil acelaşi lucru se întâmplă şi pe autostrada A1, iar el tocmai fusese o victimă a acestor „scheme”, doar că reuşise să cheme un serviciu de asistenţă pe care-l dorea el, nu unul care vine imediat să-şi propună serviciile.

E în mod clar un fenomen de o gravitate enormă, care poate periclita grav siguranţa circulaţiei şi poate duce la pierderi de vieţi omeneşti. Prin urmare, poliţia, dar şi alte autorităţi, au obligaţia de a investiga rapid şi profund aceste cazuri, găsind autorii şi asigurându-se că fenomenul e eliminat de pe autostrăzile şi drumurile din România.

Dar asta ne face să recomandăm ca toţi cei care circulă între timp pe autostrăzi să fie maxim de prudenţi, pe cât se poate, ţinând ambele mâini pe volan întotdeauna şi încercând să privească întotdeauna spre partea carosabilă, în special la încheieturile de poduri, în rosturile cărora pot fi plasat mai discret asemenea obiecte.