Spania a anunţat că va aproba construcţia unei noi fabrici auto chinezeşti, în pofida îngrijorărilor de spionaj

Acum două săptămâni scriam despre producătorul chinez Sany, care vrea să producă macarale în România, în Ghimbav, şi proximitatea faţă de aeroportul din Braşov şi de întreg nodul industrial s- dovedit a fi decisivă, chinezii întrebând în primul rând dacă vor fi lăsaţi să-şi ridice braţele macaralelor la înălţime de 100 metri. Noi indicam în acel articol şi mai multe obiecte cu rol militar din jur, pe lângă aeroport mai fiind vorba de entităţi Airbus şi IAR. Ei bine, acum în Spania există o situaţie similară, doar că de această dată îngrijorările de securitate au fost vociferate clar la nivel naţional, spaniolii fiind îngrijoraţi că noua fabrică, pe care producătorul chinez de automobile SAIC vrea s-o construiască, va fi folosită pentru spionaj, informează publicaţia Automotive News.

SAIC e un producător auto deţinut de stat în China şi e mai cunoscut în Europa prin marca MG, pe care o deţine, şi cu care are vânzări foarte bune de mai mulţi ani. SAIC vrea să construiască în Spania o fabrică europeană de asamblare a maşinilor sale, evitând astfel şi taxele mari de import, dar totodată fortificându-şi poziţia pe piaţa europeană.

Noua fabrică MG ar urma să fie situată în regiunea Galicia, nord-vestul Spaniei, iar planurile chinezilor presupun o investiţie de 200 milioane de euro pentru a demara lucrările de construcţie în 2027 şi a avea fabrica operaţională în 2028, cu o capacitate anuală de 120.000 vehicule.

E un termen foarte mic de construcţie a unei fabrici, iar explicaţia se găseşte în planurile depuse la autorităţile din Garcia, care menţionează că iniţial fabrica va avea hale de depozitare a componentelor şi va primi aceste componente din China, iar într-o altă hală se va face asamblarea acestor module mari. E exact ceea ce numim de obicei asamblare CKD. Chinezii menţionează că vor angaja 1.000 oameni, 540 în producţie şi 460 în logistică.

Abia în etapele ulterioare sunt menţionate planuri de a construi şi o hală de producţie a caroseriilor, care ar trebui să determine trecerea uzinei la o linie completă de fabricare a maşinilor nu doar asamblarea modulelor mari.

Marea îngrijorare faţă de noua fabrică e amplasarea ei, la doar 5 km de portul Ferrol — un port de importanţă crucială pentru marina spaniolă şi pentru operaţiunile NATO. Ferrol este şi locul principal unde se execută mentenanţa fregatelor F-100, iar spaniolii au îngrijorări că locaţia fabricii va permite spionarea portului, documentarea tuturor mişcărilor navelor militare spaniole şi ale NATO din regiune, dar şi spionarea şantierului naval Navantia din port, în timpul lucrărilor de mentenanţă.

Aceste îngrijorări au fost enunţate chiar de ministerul apărării din Spania, prin ministra Margarita Robles. Autorităţile locale din Garcia s-au declarat revoltate de aceste îngrijorări şi au menţionat că e incredibil că o fabrică auto ar putea avea un risc pentru securitatea naţională.

Totuşi, îngrijorările sunt motivate şi de câteva evoluţii noi. În ianuarie 2026 SUA a aprobat un program de vânzare se echipamente de 1,7 miliarde de dolari pentru modernizarea fregatelor F-110, cu sisteme americane de ultimă generaţie. Iar navele de nouă generaţie din această clasă funcţională se construiesc acum la şantierul Navantia.

Pe lângă asta, portul are şi o amplasare strategică cu acces direct la Oceanul Atlantic, apropiat de rutele maritime uzuale spre Franţa, Marea Britanie, Germania şi alte ţări cu acces la Marea Nordului sau Marea Baltică.

Totuşi, ultimele evoluţii arată că ministerul apărării din Spania a informat autorităţile din Galicia că va aproba proiectul fabricii chineze cu posibile condiţii impuse celor de la SAIC, printre care garantarea de acces pentru audit de securitate cibernetică, controlul pentru instalaţii radio, antene, restricţii pentru instalarea de camere video şi pentru drone. De asemenea, ministerul apărării ar putea cere dreptul de a revizui lista angajaţilor, în special a celor aduşi din China.

SAIC spune că a ales locaţia din motive de avantaje economice şi logistice, ceea ce e justificabil şi motivat. Pe lângă asta, SAIC spune că a analizat mai multe locaţii din Spania, iar necesitatea construirii fabricii vine din cauza taxelor de import UE pentru maşinile electrice chinezeşti. SAIC plăteşte cea mai mare cotă de taxe, de 10% în taxă standard, plus 35,3% în taxă adiţională introdusă acum doi ani. Iar asta face ca maşinii vândute în UE să conţină 45,3% în asemenea taxe. Iar Spania e una din ţările preferate de producătorii chinezi datorită costurilor mici la energie şi salariilor moderate.

Aşadar, decizia finală a spaniolilor e să aprobe construcţia noii fabrici, cu condiţionalităţi are vor fi decise de ministerul apărării şi prezentate chinezilor.