Suedezii au descoperit cu consternare că trebuie să plătească aproape 4.000 euro pentru ca exemplarele lor de Volvo EX60 să aibă spălarea farurilor inclusă

Noul Volvo EX60 a fost lansat de curând pe piaţă şi e deja un mare succes de vânzări pentru producătorul suedez, înregistrând un număr enorm de comenzi şi dând speranţe că Volvo ar putea ieşi dintr-o spirală de probleme de până acum. Dar suedezii au descoperit că noul model e conceput şi configurat într-o manieră care neglijează necesităţile şoferilor din patria Volvo. Funcţia de spălare a farurilor în Suedia e considerată o necesitate absolută pentru a înainta în condiţiile de climă scandinavă pe o mare parte a anului, iar Volvo şi Saab au fost cândva primele mărci din lume care au inventat-o efectiv şi au popularizat-o. Acum, însă, suedezii au descoperit cu consternare că trebuie să plătească aproape 4.000 euro pentru ca exemplarele lor de Volvo EX60 să aibă spălarea farurilor inclusă, informează publicaţia suedeză CarUp.

Modelele clasice de Volvo aveau deja pe la începutul anilor 1970 ştergătoare mecanice ale farurilor, după modelul ştergătoarelor de parbriz. Era o invenţie simplă în esenţă, complexă în realizare pentru că necesita circuite separate şi spaţii prevăzute pentru mici motoraşe, dar foarte utilă în exploatarea maşinilor pe drumurile din Suedia.

Ştergătoarele de faruri ajută enorm în condiţii de zăpadă, ploaie, mâzgă, urme de material antiderapant care ajung de la roţile altor maşini pe partea frontală a maşinii care urmează. În Suedia toate aceste condiţii de drum sunt uzuale, iar faptul că elanii sunt o apariţie frecventă pe drumurile extraurbane accentuează şi mai mult nevoia de avea farurile curate, pentru ca lumina acestora să ajungă departe, proiectată corect.

Ştergătoarele de faruri au devenit atât de apreciate în Suedia, încât în 1974 ele au fost catalogate drept dotare obligatorie prin lege. Noua lege îi avantaja pe producătorii autohtoni de la Saab şi Volvo, care aveau deja aceste echipări, dar şi alţi producători europeni s-au adaptat rapid şi le-au inclus pe maşinile lor — standard în Suedia şi opţional în alte ţări europene.

Foto: Formă incipientă de ştergătoare de faruri

Obligaţia legală a spălării farurilor a fost anulată abia în 1995, când Suedia a intrat în UE şi trebuia să-şi armonizeze legislaţia cu cea a uniunii. Dar pentru maşinile vândute în ţară a rămas valabilă regula nescrisă de a avea această funcţie.

Mulţi ani ea a rămas ca dotare standard, după care, în timpurile noastre, unii producători au început să o ofere opţional, dar costul acesteia era de obicei relativ mic şi acceptabil şi aproape toţi cumpărătorii de maşini noi o bifau.

E interesant că între timp funcţia de spălare a farurilor a fost nevoită să evolueze şi să se schimbe puternic. Dacă anterior farurile, în special la Volvo şi Saab, aveau suprafeţe frontale plate realizate din sticlă, care puteau fi şterse mecanic foarte uşor cu ştergătoarele, ulterior farurile maşinilor au trecut la material plastic, sau plastic amestecat cu sticlă în zona frontală, iar testele arătau că ştergătoarele mecanice zgârie aceste suprafeţe de plastic în timp. Astfel s-a trecut la un sistem de spălare a farurilor prin jet de lichid de parbriz, pompat spre faruri cu presiune. Apoi formele tot mai curbate şi mai neregulate în suprafaţă a farurilor au scos din uz cu totul ştergătoarele mecanice şi au lăsat doar spălarea prin jet.

Ei bine, Volvo a păstrat până de curând sistemul de spălare a farurilor ca o opţiune aproape omniprezentă pe modelele sale. Dar nu şi pe noul model EX60. Din inerţie, mulţi cumpărători au optat pentru versiunea EX60 Plus, spre exemplu, care relativ generos dotată, dar la livrare au constatat că n-au spălarea farurilor incusă pe maşină. Alţii s-au pomenit în momentul configurării maşinii că această opţiune nu inclusă, dar, din câte se menţionează în presa suedeză, nici măcar dealerii nu au atras atenţie în unele cazuri la lipsa acestui elemente.

Spălarea farurilor e inclusă în setul standard de dotări doar pe versiunea de top EX60 Ultra, care costă cam cu 80.000 coroane mai scump, echivalentul a aproximativ 7.300 euro. E drept că în acest preţ sunt incluse faruri mai sofisticate, cu mai mulţi pixeli LED, iar pe lângă asta şi alte dotări interioare, precum sistemul Boxers & Wilkins.

Totuşi, clienţii care s-au pomenit în asemenea situaţii spun că adăugarea acestei opţiuni pe versiunile mai simple costă 40.000 coroane, echivalentul a aproximativ 3.650 euro, ceea ce-i nemulţumeşte în mod evident pe suedezi, care simt astfel că producătorul şi-a neglijat necesităţile de siguranţă din propria ţară şi-şi impune cumpărătorii la costuri exorbitante pentru a avea un elemente care era standard până de curând şi care e foarte necesar în Suedia.

Volvo a menţionat că în preţul de 3.650 euro nu se plăteşte dor pentru spălarea propriu-zisă a farurilor, ci şi pentru farurile mai avansate tehnologic. Doar că mulţi suedezi ar fi perfect fericiţi cu farurile mai simple, care sunt tot matriciale LED, doar că au mai puţini pixeli şi rezoluţie mai mică, dar să aibă sistem de spălare pe ele.

Deocamdată Volvo a anunţat că versiunile mai simple EX60 Plus vor suferi amânări în livrări din cauza sindicatelor care vizează producţia de baterii şi limitează numărul de baterii şi prioritatea de livrări va fi dată pentru versiunilor mai scumpe Ultra. Astfel, problema spălării geamurilor e oarecum estompată temporar, întrucât în perioada următoare se vor livra doar versiuni mai bine dotate şi mai scumpe, are au acest sistem inclus. Cei care vor versiuni mai ieftine vor mai avea de aşteptat, iar până atunci Volvo da decide dacă introduce vreo modificare cu funcţia de spălare a farurilor pentru Suedia.