Unul din cele mai neglijate trasee din Moldova, Arioneşti-Otaci, a fost reparat şi inaugurat pe primul segment

În ultimii 10-15 ani în Moldova s-au reparat un număr mare de trasee naţionale şi regionale, unele fiind reabilitate sau reconstruite din temelii, iar altele doar superficial. Dar traseul Arioneşti — Otaci a fost unul din cele mai neglijate, ani la rând, fiind omis în permanenţă din programele de reparaţie a drumurilor. Reparaţia lui a fost promisă şi la pe începutul anilor 2010, şi prin 2018, pentru ca în 2022-2023 lucruri să prindă în sfârşit contur cu un plan mai clar şi cu licitaţii planificat. Venise momentul de a pune capăt unei situaţii paradoxale, când un drum de importanţă naţională, care ducea spre un punct de frontieră din nord-estul ţării, era într-o stare atât de deplorabilă, încât aproape că nu se putea merge cu o maşină obişnuită fără senzaţia că fiecare metru contribuie la distrugerea ei. Ei bine, astăzi, 10 august 2026, acest paradox a luat parţial sfârşit. Traseul R8.1 pe segmentul Arioneşti-Otaci a fost reparat şi inaugurat.

Foto: Traseul Arioneşti-Otaci, inaugurat astăzi

Totuşi, e importat să amintim informaţiile pe care le menţionam încă în septembrie 2023, atunci când acest drum a intrat oficial în reparaţie. Atunci când vorbim despre „cel mai neglijat traseu”, acea porţiune era formată de la intersecţia cu traseul R7 din apropiere de oraşul Soroca, la nord de Rubleniţa până la Otaci, pe o distanţă totală de aproximativ 40,4 km. Practic toată această porţiune era într-o stare deplorabilă, dar la nivel de hartă a drumurilor naţionale din Moldova porţiunea e separată tehnic în două trasee succesive.

Foto: Aşa arăta această porţiine anterior, unde ea se unea cu asfatul civilizat

Porţiunea de la sud de Arioneşti are indicele R14, şi o distanţă de 31 km. Această porţiune a fost alocată companiei turceşti ONUR Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi, care a mai desfăşurat alte proiecte anterioare în Moldova. Printre lucrările menţionate anterior sunt centura Comrat şi drumul Porumbrei-Cimişlia de pe traseul M3.

Foto: Porţiunea sudică

Porţiunea de la nord de Arioneşti are indicele R8.1, având o lungime de 9,47 km şi fiind atribuită companiei locale Rutador.

Foto: Porţiunea nordică

Anume această porţiune de 9,47 km a fost finalizată şi inaugurată astăzi. Aşa cum stipulau condiţiile licitaţiei, drumul a devenit mai lat, având 7 metri în lăţimea carosabilului, are acostament susţinut cu pietriş, dar şi sisteme pluviale.

Costul construcţiei acestei porţiuni de drum de 9,47 km e de 9,25 milioane de euro, bani acoperiţi cu sprijinul BERD.

În septembrie 2023, când au început lucrările la această porţiune, menţionam că acel contract presupunea un termen de finalizare a lucrărilor stabilit la 31 iulie 2026. Din câte se pare, termenul a fost respectat, iar cele 10 zile adiţionale au fost alocate recepţiei finale şi pregătirii de inaugurare.

Cealaltă porţiune, de 31 km, are un buget de 34,6 milioane de euro şi e încă în proces de construcţie. Termenul contractual de finalizare e de 13 decembrie 2027. Prin urmare, nu e vorba de vreo întârziere în lucrări, ci de un termen mai mare alocat din start pentru o porţiune mai complexă.

Dar partea cea mai importantă e că drumul deplorabil din trecut a rămas istorie pe prima sa porţiune, iar peste un an şi 4 luni va rămâne istorie şi pe cea de-a doua porţiune.

Odată cu aceste două segmente reconstruite, va exista un drum complet civilizat, realizat la standarde europene, din Otaci până în Chişinău.