(VIDEO) Britanicii au comparat pe circuit 3 modele din epoca de aur de la BMW, un Z4M, un M3 E46 şi un M3 E92

BMW şi-a adjudecat multe critici pentru câteva modele M recente, precum M5, sau XM mai devreme, dar, din fericire, încă mai are modele M absolut geniale în inginerie, care sunt un deliciu pentru pasionaţi, precum M3, M4 şi M2. Dar, privind în trecutul BMW, există un adevărat conglomerat de modele BMW M care au devenit legendare şi se bucură de o apreciere deosebită din partea pasionaţilor de performanţă. Ei bine, britanii de la Driven+ s-a gândit să compare pe circuit în zilele noastre trei modele din epoca de aur BMW — un Z4M, un M3 E46 şi un M3 E92.

Despre BMW M3 E92 aproape că nu mai trebuie să spunem nimic, întrucât mai ales în ultimii ani acest model a devenit unul deosebit de venera, datorită faptului că e singura generaţie de M3 care a avut un V8 sub capotă. E un motor de 420 CP de obicei, dar aici a venit o versiune modificată la 458 CP. Era un motor aspirat, aşa că modificările erau de obicei făcute mai puţin intrusiv.

La fel de intens e adorat şi BMW M3 E46, datorită modului în care a „îmbătrânit” atemporal, frumos, atlet, şi cu o inginerie care e privită şi azi cu admiraţie. Motorul acestuia e unul cu 6 cilindri în linie, de 3,2 litri, capabil de 343 CP. Maşina de aici e cuplată cu o cutie automată SMG.

Un model mult mai rar şi mai puţin aflat în vizor, dar la fel de savuros, e Z4M. E o maşină care avea sub capotă acelaşi motor de 3,2 litri şi 343 CP de pe M3 E46, doar că venea în siluetă de roadster, cu interior din generaţiile mai noi de BMW. Şi maşina de aici e una cu cutie manuală.

Conducând Z4M, pilotul spune că senzaţia aia de roadster, de a sta practic pe puntea spate, e ceva ce am cam uitat cu toţii cât de delicios este. Poziţia dă o conexiune incredibilă cu maşina şi pare că e imposibil să-i pierzi controlul vreodată. Iar pe lângă asta, exemplarul de aici se simte ca o maşină nouă, deşi are peste 100.000 km parcurşi.

Maşina a făcut apoi şi turul de forţă şi a înregistrat un tip decent de 54,12 secunde. Nu e tocmai cel mai rapid, dar asta se poate datora tocmai acestei poziţii de condus cu ampatament scurt, care favorizează senzaţiile de condus, într-un mic detriment al rapidităţii pe circuit.

BMW M3 E46 are tocmai acest surplus de precizie în viraje şi arată imediat de ce e atât de adorată ingineria ei. Vine dintr-o perioadă în care mecanica şi fizica supremă erau filosofia de bază a unei maşini.

Şi în turul de forţă BMW M3 E46 a demonstrat într-adevăr că e mai rapid decât Z4M. A înregistrat 51,95 secunde, deci mai mult de 2 secunde diferenţă pe un circuit atât de scurt.

Apoi, BMW M3 E92 s-a simţit ceva mai nărăvaş în condus, având nevoie de înmuierea suspensiei regim Comfort pentru a nu fi prea săltăreţ. Iar pilotul spune că aici cutia DCT se simte un pic învechită tehnologic, fiind relativ lentă în schimbări faţă de ce a urmat ulterior la F80.

A urmat şi turul de forţă, pe care M3 E92 l-a făcut în 51,49 secunde. Nu e cu mult mai rapid decât E46, mai ales dacă ţinem cont şi de faptul că E92 de aici e modificat. Dar a învins totuşi în această comparaţie la cronometru.

Totuşi, pilotul spune că el al alege E46 dintre toate maşini, sau poate Z4M, pentru savoarea aia jovială în condus. M3 E92 i-a atins coarda inimii un pic mai puţin, din cauză că e modificat. Dar putem fi de acord că toate aceste trei modele sunt superbe şi merită un loc inima fanilor.

Vezi totul în video-ul de mai jos.