(VIDEO) Chinezii de la Voyah au recreat cu o maşină modernă cascadoria lui Michael Schumacher de acum 16 ani cu Mercedes SLS

Acum 16 ani, renumitul Michael Schumacher tocmai se alăturase echipei Mercedes din Formula 1, după o lungă perioadă la Ferrari, iar Mercedes avea un model superb proaspăt lansat — SLS AMG. La începutul anului 2010, cei de la Mercedes au avut ideea genială de a realiza o demonstraţie a performanţelor lui SLS AMG cu ajutorul lui Schumacher şi au organizat una din cele mai notorii cascadorii din istorie. Sportcar-ul celor de la Mercedes a fost condus de Schumacher printr-un tunel cu acceleraţie maximă pentru a atinge o viteză calculată minuţios, după care a „urcat” pe perete, făcând o rotaţie completă, rulând pe plafonul tunelului şi revenind pe cealaltă, fără a a-şi desprinde roţile de suprafaţa pe care rula. Era o demonstraţie a performanţei excepţionale a maşinii şi a aerodinamicii sale, care a rămas emblematică în istorie. Acum, după 16 ani, chinezii de la Voyah au recreat această cascadorie legendară a lui Schumacher cu o maşină modernă.

Foto: Voyah, în timpul cascadoriei

Pentru că trăim într-o epocă în care SUV-urile sunt cea mai populară categorie de maşini, recrearea cascadoriei a avut loc cu un SUV electric, numit Voyah Passion S. Acesta are un sistem de propulsie cu o putere combinată de 646 CP în unităţi metrice, care-i asigură o acceleraţie de la 0 la 100 km/h de 4,5 secunde.

Nu e un SUV uşor, dar chinezii au lucrat intens la aerodinamica lui pentru a-i asigura forţă de apăsare şi răcire a componentelor sale esenţiale. Maşina are 10 canale aerodinamice în caroseria sa şi 19 fante funcţionale cu rol aerodinamic. E unul din puţinele modele chinezeşti, deci, creat cu atâta predicţie pentru aerodinamică, iar asta explică de ce repetarea cascadoriei legendare a lui Schumacher se potriveşte perfect acestui model, în viziunea chinezilor.

Foto: Mercedes SLS AMG din cascadoria clasică de acum 16 ani

Cei de la Voyah spun că recrearea de acum a fost făcută cu un vehicul standard de producţie, fără vreo modificare. Nu s-au folosit efecte speciale sau altele trucuri ajutătoare, decât rampele şi calculele matematice.

Chinezii spun că sarcina lor a fost mai dificilă decât în cazul legendarului Mercede SLS AMG, întrucât SUV-ul electric cântăreşte aproape 2,3 tone în masă proprie, în timp de SLS AMG avea puţin peste 1,6 tone. Cu 700 kg diferenţă şi o siluetă de SUV, existau mult mai mult şanse ca SUV-ul să se desprindă de tavan în momentul rotirii şi experimentul să eşueze.

Cascadoria a fost făcută într-un tunel închid circulaţiei din Wuhan, cu toată logistica necesară adusă la faţa locului, de la ingineri la pompieri şi ambulanţe.

Înainte de asta, inginerii au făcut calcule minuţioase şi verificări în machete de scară mică, pentru a estima viteza necesară pentru SUV-ul electric Voyah, pentru ca rotirea lui să genereze suficientă forţă centrifugă şi forţă de apăsare aerodinamică, încât maşina să stea lipită cu roţile de tavan în timpul mişcării. Şi asta deoarece în acest proces nu acţionează doar aerodinamica, ci şi forţa centrifugă, prin care un obiect care de roteşte cu viteză în interiorul unui cerc tinde să se depărteze de centru, lipindu-se de marginea exterioară.

Maşina a intrat pe rampa din tunel cu aproximativ 133 km/h, din câte se poate vedea din imaginile publicate de Voyah.

Totuşi, când ea a ajung pe tavan, au existat praf adiţional de la presiunea pusă pe tencuiala de acolo şi la un moment dată părea că roţile încep a se desprinde de pe tavan.

Iar dacă analizăm atent cadrul de dinainte de accesul pe rampa de coborâre, roţile spate ale maşinii sunt între-adevăr desprinse de tavan şi maşina era la doar un pas de a intra în cădere liberă. Din fericire, unghiul brusc care a urmat la rampa de coborâre a anulat acest vector şi maşina a ajuns pe propriile roţi jos.

Efectul vine nu neapărat din calculele greşite ale inginerilor, ci din cauză că prima rampă i-a indus maşinii o mişcare circulară în direcţia acelor ceasornicului, dacă privim de-a lungul axei tunelului. Iar maşina pur şi simplu tindea să continue această mişcare circulară, desprinzându-se mai ales cu partea stângă spate de pe tavan.

Totuşi, în cele din urmă experimentul a fost un succes, iar chinezii se pot mândri cu o cascadorie realizată frumos a unei maşini de producţie. Iar aici putem aminti că despre cascadoria clasică a lui SLS AMG mai există şi azi controverse legate de modificările maşinii şi de cine o pilota, de fapt, în momentul rotirii ei. De asemenea, putem aminti că nu toţi producătorii care încearcă ă recreeze cascadorii emblematice reuşesc s-o facă bine. Acum jumătate de an, chinezii de la Chery au încercat să urce un renumit şir de scări în stilul în care a făcut-o cândva Land Rover şi au eşuat, maşina rupându-şi un arbore cardanic şi rulând necontrolat înapoi, lovind şi balustrada. Prin urmare, ceea ce au făcut acum cei de la Voayh a fost un succes greu de atins.

Vezi în cele două video-uri de mai jos cascadoria de acum Voyah şi cea originală de 16 ani în urmă cu SLS AMG.