(VIDEO) Un olandez are 500.000 km parcurşi cu un Ford Mondeo, cumpărat în Germania pe vremea când un Ford putea rezista jumătate de milion de km

În ultimii ani, despre modelele Ford în Europa s-a vorbit mai degrabă fie în contextul problemelor majore la motoarele EcoBoost de 1,0 litri şi 1,5 litri, care cedează pe la 80-100 mii km din cauza renumitei curele de distribuţie, fie în contextul scoaterii din producţie fără succesori a unor modele precum Mondeo, Fiesta, Focus şi Ka. Mondeo a fost primul care a fost eliminat acum mai mulţi ani, deşi era o maşină cu adevărat apreciată a acel moment. Ei bine, un olandez are 500.000 km parcurşi cu un Ford Mondeo, pe care l-a cumpărat în Germania mai mulţi ani în urmă la mâna a doua, pe vremea când un Ford putea rezista jumătate de milion de kilometri.

Olandezul spune că şi el e impresionat că maşina a ajuns aici, mai ales că a cumpărat-o la mâna a doua, când avea 190.000 km pe odometru. Iar el a mai parcurs aproape 310.000 km cu ea.

Maşina e fabricată tocmai în anul 2011, acum 15 ani, iar cifra exactă de pe odometru său e de 498.325 km. Sub capotă nu e un vreun motor EcoBoost de 3 cilindri, ci e un renumit propulsor diesel TDCi, de 2,0 litri.

Proprietarul spune că face o navetă zilnică de circa 110 km într-o direcţie spre muncă şi apoi încă 110 km înapoi spre casă. Avea nevoie de ceva eficient în consum, iar acest Mondeo diesel consumă cam 5,5 litri/100 km. Când merge în vacanţe, poate parcurge 1.300 km cu un singur rezervor, ceea ce-i place enorm. A decis în 2018 să-şi cumpere maşina la mâna a doua riscând, întrucât nu ştia dacă maşina va mai rezista mult, dar şi-a dorit s-o facă pe atunci pentru că se săturase să plătească rate de leasing.

Acum, proprietarul a venit la o inspecţie a publicaţiei AutoWeek din Olanda, pentru a afla verdictul unui mecanic profesionist despre maşina sa.

Mecanicul care a urcat pentru un scurt test drive iniţial spune că adora cândva modelele Mondeo, pe care le considera mai bine echipate şi pe alocuri mai calitate decât VW Passat. Mecanicul spune că şi acum cutia de viteze manuală se simte plăcut în timoneria ei, iar motorul încă împinge plăcut.

Mecanicul mai spune că a descoperit că în baza sa de date există date despre o vizită anterioară a acestui exemplar la service, acum 4 ani, cu probleme la suspensie, în special la amortizoare. Acum amortizoarele sunt altele decât cele originale, iar maşina pare mai rigidă şi mai ales pare să-i lipsească acuitatea corectă a direcţiei, pe care modelele Ford din acele timpuri o aveau.

Proprietarul spune că maşina a fost fiabilă în general. O dată i s-a defectat compresorul aerului condiţionat când revenea din vacanţă din Croaţia, iar o singură dată a rămas cu ea în drum când i s-a defectat alternatorul, iarna trecută.

Paradoxul e că motorul diesel a fost modificat cu chip tuning, puterea fiindu-i crescută de la 140 CP la 185 CP. Şi cu toate astea, motorul a rezistat de minune o asemenea cifră de kilometri parcurşi.

Motorul nu avea scurgeri de ulei sub forma unor picături, dar depuneri uleioase existau peste tot. Conducta de la intercooler părea să aibă cele mai mari scurgeri.

În încercarea de a descoperi cauza ţinutei de drum bizare, mecanicul a descoperit că maşina are bascule schimbate la etape diferite, iar una e montată cu şuruburi, în timp ce alta are nituri. Aceste bascule au fost puse în perioade diferite, venind de la producători diferiţi, iar poziţiile par uşor greşite, ceea ce sugerează şi piese neoriginale, neconforme, şi probleme la geometria maşinii.

Deci, în acest caz maşina ar fi promit o notă bună, dacă n-ar fi avut reparaţii atât de prost făcute cu basculele faţă şi alte elemente la suspensie. De obicei, însă, tot proprietarii sunt cei care se zgârcesc să facă lucrurile separat la câte o roată, în loc de ambele roţi pe aceeaşi punte.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.