(VIDEO) Un proprietar de Audi din SUA a cheltuit 25.000 dolari în reparaţii la motor, după care a comandat unul nou de la producător, doar că şi acesta a fost livrat cu defect din fabrică

Când un motor se strică, epopeea reparaţiei lui poate fi foarte lungă, dacă nu ajungi din start pe mâinile unui mecanic bun. Se pot schimba piese, se pot încerca soluţii, fără a se ajunge la cauza propriu-zisă. Iar în final tot ajungi să faci o reparaţie scumpă, au chiar o înlocuire de motor. E şi cazul unui proprietar de Audi S5 din SUA, a cheltuit 25.000 dolari în reparaţii la motor la diverse service-uri, după care a comandat unul nou de la producător, doar că şi acesta a fost livrat cu defect din fabrică.

Motorul are 160.000 mile parcurse, echivalentul a 257.500 km parcurşi. Deci, are deja un rulaj onorabil, dar asta nu înseamnă că n-ar trebui să reziste într-o stare bună.

Ajuns pe mâinile mecanicului Dave şi a echipei sale, motorul a început a fi inspectat profund în progresul dezasamblării. Iar mecanicul mai tânăr, Javis, a observat că valvele de admisie nu se deschid corespunzător la doi dintre cilindri. Acei cilindri aveau doar câte o valve care se deschidea odată cu rotirea arborelui cotit, iar cealaltă stătea blocată.

Nu poate fi distribuţia, întrucât celelalte valve se mişcă. Dave, un mecanic cu mai mulţi ani de experienţă, spune că suspectează o problemă la dezactivarea cilindrilor, însă S5 nu avea un asemenea sistem şi poate fi mai degrabă vorba de deschiderile variabile ale valvelor, care să fi avut de suferit. Dave ai critică şi soluţii de la Audi, precum lanţul de distribuţie pus în spatele motorului, în partea cutiei de viteze.

Galeria de admisie era foarte murdară de ulei, iar mecanicul spune că acesta vine cu siguranţă de la turbină.

Iar turbina avea un joc puternic al axului său. Prin urmare, e în mod clar uzată şi ar trebui înlocuită, or, o reparaţie cu lăsarea ei ar fi inutilă.

Filtrul de ulei avea şpan în uleiul rămas în carcasa sa. Deci, distrugerile în acest motor s-au propagat deja şi e greu să se spună dacă vin de la turbină sau alte componente, deocamdată.

Proprietarul spune că a avut rateuri periodice şi simţea că motorul are putere redusă. Iar dacă cele două valve erau nemişcare la doi dintre cilindri, puterea s-ar fi simţit redusă.

Abia după ce s-a demontat capacul chiulasei, s-a putut vedea cauza valvelor nemişcate. Braţele culbutoarelor s-au rupt. Şi nu era doar un culbutor, ci mai multe afectate, inclusiv la valvele de evacuare.

Urmările mecanice sunt multe la număr şi toată chiulasa a devenit o piesă ce nu mai are sens să fie reparată, ci doar înlocuită. Şi e foarte bizar că un defect identic a avut loc şi în cealaltă chiulasă, iar asta poate indica deja o problemă de distribuţie ajunsă peste limitele toleranţelor admisibile.

Motorul nu mai merita reparat, aşa că proprietarul a comandat un motor nou de la Audi. S-a început conectarea tuturor conductelor şi cablurilor posibile încă în formă demontată. Iar cablurile şi conductele din interiorul blocurilor, care sunt mai expuse la căldura generată de turbină, au fost înlocuite cu altele noi.

A urmat o muncă minuţioasă de cuplare a motorului cu cutia de viteze şi montare a întregului ansamblu înapoi pe maşină.

După instalare, motorul a funcţionat aritmic o perioadă iniţială, şi mecanicul spune că e probabil din cauza aerului din sistem şi a micii perioade necesare să-şi umple toate circuitele. Motorul e unul absolut nou, livrat de fabrică, până la urmă. Apoi părea că acesta a prins deja un ritm.

Dar asta nu era o situaţie normală, de fapt. Iar în scurt timp rateurile au revenit. S-a conectat computerul de diagnosticare şi 3 cilindri ai motorului V6 aveau rateuri periodice. Paradoxal, dar motorul a venit defect din fabrică, problema fiind aparent la injectoare.

Astfel, service-ul a trimis motorul înapoi la dealerul de unde a fost cumpărat, ca acesta să-l repare pe garanţie, cel mai probabil prin înlocuirea injectoarelor. Aşadar, chiar şi după atâţia bani cheltuiţi pe reparaţii primare, şi după ce se ajunge la cumpărarea unui motor nou, tot se poate întâmpla ca acesta să vină defect din fabrică.

Vezi totul în video-ul de mai jos.