(VIDEO) Un youtuber a descoperit că atunci când clachează motorul la un Mercedes 300 SL clasic, lucrurile devin foarte complicate

Un motor care se strică până la o clacare finală e întotdeauna un deznodământ trist, pentru orice maşină. Dar atunci când asta se întâmplă la o maşină clasică, de colecţie, care are 70 de ani de când a fost produsă, totul devine sfâşietor de dureros, atât din prisma costurilor, cât şi a rarităţii pieselor şi a mecanicilor care mai pot repara o asemenea maşină. Un youtuber din SUA, autor al canalului Hoovies Garrage şi-a cumpărat acum câteva luni maşina sa de vis, un Mercedes 300 SL Gullwing, care valorează 2 milioane de dolari. Aceste maşini au fost construite în număr foarte mic, doar pe durata a doi ani de fabricaţie, şi au un design care şi-a câştigat venerarea colecţionarilor. Iar ingineria maşinii e absolut fascinantă pentru acele vremuri, fiind cu 10-20 de ani înaintea concurenţilor de atunci. Doar că youtuberul a cumpărat o maşină care a stat nemişcată mult timp, după care, cu ea uşor revigorată, a parcurs 2.000 mile, iar într-o zi s-a pomenit cu motorul clacat şi a trebuit să cheme un camion de asistenţă. Ei bine, între timp youtuber-ul s-a convins că atunci când clachează motorul la un asemenea Mercedes 300 SL clasic, lucrurile devin foarte complicate.

Încă la prima inspecţie superficială, de acum trei luni, primul mecanic a găsit şpan în filtrul de ulei al maşinii. Acele particule metalice nu spuneau nimic bun, ci indicau faptul că motorul a avut parte de erodări grave, iar reparaţiile vor fi scumpe.

Mecanicul intuia atunci că se vor descoperi probleme majore la cuzineţi, dar ceste motoare aveau toleranţe mai mari la componentele lor, iar dimensiunea particulelor nu relevă întotdeauna lucrurile în mod similar cu motoarele moderne.

Acum, motorul şi cutia maşinii au fost dezasamblate şi tabloul descoperit în interior era trist. Şpanul era prezent peste tot, cuzineţii au avut de suferit într-adevăr, însă ei n-au fost singurii. Şi arborele cu came avea eroziuni adânci pe el. Şi pistoanele trebuiau schimbate.

Doar că un singur piston costă 1.100 dolari la acest motor! Poate părea revoltător la o maşină modernă, însă la una clasică de 2 milioane dolari valoare şi atât de puţine exemplare fabricate, e ceva explicabil.

Însă arborele cu came e uzat mai ales la una din camele sale. Iar la cuzineţi, mai ales unul din el e uzat mai tare, ajungând deja la ultimul strat de metal rămas.

Şi cuzinetul de sus al aceluiaşi piston avea erodări masive, iar asta pare să indice că în anumite zone a motorului e existat o lubrifiere mai proastă decât în altele. Şi youtuberul spune că motorul consuma foarte mult ulei în cele 2.000 mile pe care le-a parcurs.

Însă la dezasamblare s-a mai descoperit că inelul de compresie al aceluiaşi piston era rupt în două şi nu-şi mai îndeplinea rolul.

Partea îmbucurătoare e că blocul motor a supravieţuit. Mici urme de erodări există pe pereţii cilindrilor, dar nu e nimic prea critic.

Arborele cotit a suferit erodări, dar acestea pot fi şlefuite, spune mecanicul. Din fericire, cuzineţii problematici nu s-au rotit din poziţia lor pentru a provoca mai mult daune.

Pompa de ulei era obstrucţionată de particule de metal adunate în ea şi probabil ea a fost cauza cedării finale. Dar înainte de asta, probabil galeriile centrale de lubrifiere au fost obstrucţionate.

La dezasamblare, s-a descoperit şi o scurgere mare de ulei din cutia de viteze, din cauza unei reparaţii proaste făcute anterior, cu materiale de etanşare improvizate.

Aşadar, lista pieselor care trebuie înlocuite în această reparaţie e uriaşă. Dar problema cea mai mare e costul lor şi disponibilitatea. O garnitură de chiulasă originală costă 6.500 dolari, dar nu poate fi găsită. Iar una bună alternativă costă 3.500 dolari.

Doar setul pentru segmentarea pistoanelor costă 3.100 dolari. Iar setul de pistoane costă 6.600 dolari. Pompa de ulei costă 3.500 dolari şi e sigura rămasă în depozite la Mercedes. Arborele cu came costă 1.650 dolari.

Per total, doar piesele au adunat aproape 26.000 dolari în costuri. Dar partea bună că motorul e reparabil, ba chiar instrucţiunile originale Mercedes prevedeau până la 9 reparaţii posibile, cu toleranţele şi dimensiunile indicate pentru fiecare.

Fireşte, manopera va fi o altă parte consistentă a facturii finale. Vor fi minim 100-150 ore de muncă doar pentru repararea capitală, la care se vor mai adăuga orele de căutare a pieselor, diagnosticare şi alte atribute suplimentare. Totul se va număra în zeci de mii. Deci, nu în zadar a spus şi primul mecanic că reparaţia unui asemenea motor poate ajunge oriunde între 50 şi 100 mii de dolari.

Vezi totul în video-ul de mai jos.