Inginerii BMW şi-au anunţat fanii că noua generaţie Seria 3 va păstra un motor cu combustie cu 6 cilindri în linie, care va deveni mai puternic

BMW a lansat noul i3 electric acum câteva luni, iar acesta urmează să ajungă pe piaţă în curând. Încă de dinaintea lansării lui, însă inginerii BMW sugerau că vor exista şi versiuni cu combustie, întrucât platforma Neue Klasse permite şi asemenea adaptări, nu doar modele electrice. Ei bine, astăzi aceeaşi ingineri BMW le-au adus un deliciu fanilor, anunţând că noua generaţie Seria 3 va păstra un motor cu combustie cu 6 cilindri în linie, care va deveni mai puternic decât actualul.

Astfel, inginerii cu confirmat că noua Seria 3 va avea şi motoare cu 4 cilindri, şi un motor cu 6 cilindri, pe versiunea M350 xDrive. Aşadar, nomenclatura M340 dispare şi în locul ei apare M350, cifra diferită fiind justificată printr-o putere mult mai mare.

Foto: Versiunea M340i din generaţia care pleacă din producţie

Vorbim aproape sigur despre acelaşi motor B58 actual, care va fi combinat cu sistem mild hibrid, la fel cum se întâmplă şi pe X3 M50. Doar că pe Seria 3 motorul va fi mai puternic de atât. Dacă pe X3 M50 motorul cu combustie dezvoltă 381 CP, iar împreună cu sistemul mild hibrid el livrează 398 CP, atunci pe viitoarea M350 el va dezvolta 443 CP!

Puterea e atât de mare, încât e la doar 37 CP distanţă de actualul BMW M3 G80 cu cutie manuală şi la 87 CP de M3 Competition xDrive.

Iar fanii vor fi delectaţi pe viitoare M350 xDrive şi de diferenţialul M Sport pe puntea spate, şi de suspensia adaptivă M, dotări care vor veni standard pe această versiune.

Mai mult ca atât, viitorul model va avea şi Drift Moment, un sistem care va încuraja drifturile fără intervenţii electronice din partea maşinii. La activarea funcţiei, puterea va fi trimisă doar pe puntea spate, cum se întâmplă la actualul M3. Iar inginerii BMW spun că şi-au dorit intenţionat transpunerea acestor atribute de pe M3 pe această versiune nouă.

Cutia de viteze rămâne aceeaşi, Steptronic, de la ZF, cu 8 trepte, care e adeseori numită drept una din cele mai bune actuale din lume.

Iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h a noului BMW M350 xDrive va fi de doar 4,1 secunde Viteza maximă va fi limitată la 250 km/h, deşi puterea maşinii ar fi cu siguranţă suficientă şi pentru 275-285 km/h sau mai mult.

Din păcate, există şi un regres în ingineria noii generaţii. La fel ca şi la i3 şi Ix3, pe care l-am testat de curând, noua Seria 3 va veni cu suspensie MacPherson pe puntea faţă, nu cu una cu dublu braţ, ca ultimele câteva generaţii. Asta ar putea să-i taie din senzaţia aia supremă de manevrabilitate şi precizie absolută în viraje, deşi e la fel de adevărat că în anii 90 modele BMW aveau o construcţie similară MacPherson. Suspensia spate a rămas una multilink.

Inginerii au păstrat distribuţia aproape perfectă a greutăţii între axe, iar ampatamentul noii generaţii va fi mai mare, odată ce modelul e conceput şi pentru a fi şi electric şi a îngloba o baterie mare între punţi.

Aşadar, BMW a ales să păstreze elementul cel mai savuros care-i conturează în mare măsură identitatea — motorul cu 6 cilindri în linie — mai condimentându-l pe deasupra cu tracţiune integrală decuplabilă şi funcţii de drift. Într-o epocă în care vedem tendinţe exact inverse în lumea auto, vestea e cu siguranţă un deliciu pentru fani.