Inginerii chinezi construiesc cea mai mare macara inelară din lume, depăşind-o pe renumita Big Carl din Marea Britanie

Macaralele sunt creaţii inginereşti fascinante, care arată de obicei impozant prin dimensiune, dar sunt rezultatul unor calcule şi eforturi inginereşti mult mai complexe decât par la prima vedere. Există macarale mai simple pe platforme mobile de camioane, dar există şi din cele târâtoare, montate pe şenile cu care înaintează foarte încet şi trebuie montate şi demontate la locul şantierului. De obicei acestea intră în cele mai avansate categorii de greutăţi, chiar şi peste cele fixe din şantierele de construcţii, care au de obicei doar avantajul operării cu braţe mai lungi, dar cu greutăţi mult mai mici. Macaralele cu şenile, însă, sunt prevăzute de obicei să lucreze cu sute de tone, iar unele modele trec şi peste 1.300 tone şi mai mult. Însă dincolo de asta, există şi macaralele inelare, care sunt mult mai rare, dar care trec într-o cu totul altă dimensiune a capacităţilor lor. Ei bine, inginerii chinezi construiesc acum cea mai mare macara inelară din lume, depăşind-o şi pe renumita Big Carl din Marea Britanie.

Foto: Noua macara uriaşă din China

Acest tip de macarale îşi trag numele de la suportul inelar pe care sunt construite. Acest suport are forma unor şine metalice circulare, iar macaraua se roteşte pe el folosind şinele. Ea nu culisează însă înainte sau înapoi, ci face uz de braţul său uriaş pentru a manevra la o rază mare în jurul său.

Macaraua Big Carl din Marea Britanie

Construcţia inelară îi permite ca baza braţului să fie în zona unuia din punctele de deasupra şinei, în timp ce contragreutăţile de balast sunt poziţionate de obicei în zona opusă, a suportului care e poziţionat deasupra şinei din partea opusă. Această echilibrare permite operarea cu braţ mai lung şi cu greutăţi mult mai mari.

Cea mai mare macara din lume, care deţinea până de curând recordul, e tot una inelară. Vorbim de renumita macara SG-250, poreclită Big Carl şi construită de compania belgiană Sarens în 2018. Această macara e implicată de la fabricarea sa până în prezent la construcţia centralei nucleare Hinkley Point C din Marea Britanie. Anul trecut noi am publicat un articol detaliat despre ea, după ce am discutat cu cei doi operatori de atunci ai macaralei, care se dovediseră a fi români.

Între timp, în lume a apărut şi o altă macara mai mare decât Big Carl, de 6.000 tone, dar ea încă abia urmează a fi testată şi implementată în primele lucrări.

Chinezii, însă, construiesc acum o macara şi mai mare decât Big Carl. Cei care o construiesc sunt inginerii de la renumita companie chineză de utilaje XCMG şi cei de la Sinopec, iar parametrii ei sunt impresionaţi. Dacă Big Carl poate ridica 5.000 tone la o distanţă apropiată de bază, atunci noua macara chinezească va putea ridica 14.000 tone!

Mai mult decât atât, Big Carl poate ridica 2.000 tone la o rază de 100 metri, în timp ce noua macara chinezească va ridica 5.300 tone la 100 metri. Cu toate astea, braţul principal va fi un pic mai scurt, de 147 metri, faţă de 160,5 metri la Big Carl.

Un fapt curios e că inginerii chinezi au recurs la un truc simplu şi eficient pentru a atinge aceste capacităţi, au format braţul principal din două braţe paralele care funcţionează în tandem.

Şi, teoretic, cele două jumătăţi pot fi şi separate modular, fiind amplasate pe şine lineare din două părţi diferite, pentru a putea ridica o greutate mai mare dintre ele.

Un alt fapt impresionant e că noua macara foloseşte propulsia electrică directă pentru manevrarea sa, fără un sistem hidraulic, ceea ce-i economiseşte circa 30% din energie, după cum declară inginerii care au creat-o.

Marele impact al noii macarale chinezeşti va veni în domeniul construcţiei de centrale nucleare din China. Chinezii au proiectat macaraua pentru ca ea să poată ridica şi instala module mari prefabricate integral în construcţia reactoarelor nucleare, în loc să ridice totul pe segmente şi etape, cu sudări direct pe şantier.

Chinezii vor să fabrice module cât mai mari în fabrici, să le transporte ca şi componente integre şi să le ridice cu randament maxim, montându-le mult mai rapid, pentru a atinge scopul final de a construi centrale nucleare pe bandă rulantă, mult mai repede.

Prin urmare, noua macara, spre deosebire de Big Carl, nu va fi construită într-un singur exemplar, ci în mai multe, urmând ca toate aceste macarale să ajute China să-şi construiască noi şi noi centrale nucleare, cu costuri mai mici şi viteze de execuţie mai mare.