Noul Freelander 8, creat de chinezi şi britanici, a urcat la cea mai mare altitudine la care a ajuns vreodată un automobil plug-in hibrid, având 3 tone greutate proprie

Noul Freelander 8 — primul model al noii mărcii Freelander, lansată în China de producătorul britanic Land Rover împreună cu chinezii care îi copiază la design, Chery — a marcat de curând un record mondial foarte specific, urcând la cea mai mare altitudine la care a ajuns vreodată un automobil plug-in hibrid. Realizarea e şi mai impresionantă, când ne gândim că maşina cântăreşte 3 tone de masă proprie — într-atât de grea este.

Deşi numele de Freelander se inspiră de la un model compact Land Rover, noul model nu e deloc uşor, având 2.980 kg masă proprie şi 3.495 kg de masă totală, exact sub limita la care ar trebui certificat ca un camion în multe ţări ale lumii.

Producătorul chinez Chery pare să aibă o uşoară obsesie pentru Land Rover, însă. În Marea Britanie, a lansat modelele Jaecoo, care copiază designul Range Rover, iar britanicii, în loc să-i dea în judecată, au ales să accepte tacit situaţia, întrucât colaborează cu ei în China.

Foto: SUV Jaecoo ce imită Range Rover

În alte părţi, Chery vine modele Jetour cu siluetă rectangulară inspirată din Defender, iar în toamna anului trecut a încercat să repete în China o cascadorie renumită pe care a făcut-o cândva Land Rover, urcând 999 scări într-o zonă muntoasă. Doar că modelul Chery a care a încercat să facă asta a eşuat lamentabil, pomenindu-se cu arborele cardanic rupt, alunecând la vale şi deteriorând balustrada de piatră a acestui monument istoric.

Şi iată că acum chinezii au reuşit să-i convingă pe britanici să facă împreună o cascadorie greu de realizat. Un exemplar Freelander 8 plug-in hibrid a urcat în munţii Tibet, ajungând la 6,002,33 metri altitudine.

Această realizare a doborât recordul precedent, de 5.980,05 metri, marcat de BYD Fang Cheng Bao Bao 5 în luna iulie 2024.

Foto: BYD Fang Cheng Bao Bao 5

Cei de la Chery şi Land Rover spun că la 6.000 metri altitudine, presiunea atmosferică e redusă la doar jumătate din presiunea normală de la nivelul mării, iar astfel oxigenul e mult mai rarefiat, ceea ce pune în dificultate funcţionarea motoarelor cu ardere internă. Totuşi, chinezii spun că datorită turbinei, motorul cu combustie de pe acest model, de 1,5 litri, şi-a păstrat circa 80% din potenţialul său în timpul urcării.

E oarecum bizar să ne gândim că un SUV de 3 tone masă proprie e echipat cu un motor de doar 1,5 litri, dar această cilindree pare să fie unitatea de măsură universală la modelele plug-in hibride chinezeşti, mai ales atunci când el are rol de range extrender.

Electromotoarele maşinii îi conferă o forţă de propulsie de 818 CP în acest caz şi ele sunt cele care asigură forţa de înaintare a maşinii. Electromotorul spate are şi o cutie de viteze cu două drepte aici, prima treaptă având un rol de demultiplicator de cuplu, iar în acest caz i-a permis electromotorului să propulseze maşina cu mai puţin efort, or, atunci când aerul e atât de rarefiat, nici răcirea prim convecţie directă în aer nu e la fel de eficientă şi electromotoarele se pot supraîncălzi.

Totuşi, recordul atins acum de Feelander 8 e foarte specific şi nu e valabil pentru cea mai mare altitudine atinsă de orice vehicul, ci doar de cele plug-in hibride. Şi asta deoarece la categoria generală un Porsche 911 a ajuns în 2023 la 6.734 metri în Chile, doborând recordul anterior de altitudine, de 6.694 metri, stabilit în decembrie 2019 de către un camion Unimog, pe acelaşi vulcan.

De asemenea la categoria de maşini electrice un VW ID.4 GTX a urcat în 2022 la 5.816 metri, iar în 2023 un camion electric alimentat doar cu panouri fotovoltaice, creat de trei elveţieni, a marcat recordul mondial de altitudine pentru vehicule electrice, ajungând la 6.510 metri, tot în Chile.

Prin urmare, realizarea lui Freelander 8 e impresionantă, însă e valabilă doar ca record pentru maşini hibride. Iar cei de la Chery pot spune acum că în sfârşit au reuşit să marcheze un record în stil Land Rover cu o maşină asamblată în fabricile lor.