O uzină metalurgică din Suedia cu o istorie de 406 ani a falimentat, trimiţându-şi acasă toţi angajaţii care au venit dimineaţa la muncă

În ultimii câţiva ani am auzit tot mai des despre problemele pe care le întâmpină furnizorii auto din Europa, în special din Germania. Costurile mari la energie, pierderea volumelor de comenzi din cauza electrificării şi reducerii volumului de componente necesare, presiunea de preţuri pe care o exercită producătorii auto şi concurenţa tot mai puternică de la furnizorii din China, care livrează deja o calitate similară în multe segmente, au făcut ca-n aceşti ani să tot vedem concederi şi falimente. Dar astăzi nu mai vorbim despre Germania, ci despre Suedia, acolo unde o uzină metalurgică din orăşelul Virsbo, cu o istorie de 406 ani, a falimentat, trimiţându-şi acasă toţi angajaţii care au venit dimineaţa la muncă. Aceştia s-au pomenit blocaţi în faţa porţii, consternaţi că li s-a interzis pur şi simplu accesul în uzină, scrie publicaţia suedeză CarUp cu referire la Dagens Arbete.

Uzina, numită Forgex (fosta Componenta Wirsbo), nu era foarte mare, având doar 66 de angajaţi în ultima perioadă, însă ea există tocmai din anul 1620, când a fost construită cu agrearea regelui. Secole la rând aici s-a topit şi călit fierul, producându-se obiecte tot mai sofisticate şi avansate. Bineînţeles, de-a lungul celor 406 ani uzina şi-a schimbat proprietarii de nenumărate ori, şi ea a fost în toată această perioadă un simbol al orăşelului, fiind importantă pentru comunitatea de acolo şi economia din regiune.

În ultimele decenii, uzina a produs componente forjate pentru cutiile de viteze ale camioanelor, inclusiv roţi dinţate, angrenaje, arbori cardanici şi unele produse semifabricate. Componentele fabricate aici se regăseau inclusiv în cutiile de viteze i-Shift ale camioanelor Volvo, iar fabrica se mândrea cu calitatea procesării oţelului pe care o avea şi durabilitatea produselor sale finite în timp.

De fapt, producătorul de camioane Volvo era clientul principal al fabricii, 80% din producţia de acolo îndreptându-se către uzina Volvo Powertrain Koping. Acolo avea loc şlefuirea şi uniformizarea acestor componente şi integrarea lor în cutiile de viteze şi alte componente ale trenurilor de rulare pentru camioanele Volvo.

Totuşi, Volvo nu a mai vrut să cumpere componente de la această uzină şi în vara anului 2026 ea şi-a pierdut clientul principal, iar odată cu asta şi 80% din volumele de comenzi. Compania şi-a anunţat la scurt timp insolvenţa, anunţând o perioadă de analiză pentru o eventuală restructurare, iar salariile pentru aceste câteva luni au fost plătite din fonduri de stat.

Dar în această săptămână angajaţii au fost întâmpinaţi la poarta uzine cu anunţul că au fost concediaţi. Cardurile lor de acces nu mai funcţionau şi lor li s-a spus că-şi vor primi toate plăţile care li se cuvin în asemenea situaţie, dar prezenţa lor la uzină nu mai e necesară.

Mulţi din ei au fost surprinşi de presa suedeză cu lacrimi în ochi, deznădăjduiţi de situaţia în care s-au pomenit. O mare parte din ei au muncit zeci de ani la uzină, iar acum, cu doar câţiva ani înainte de pensionare, li s-a închis poarta şi li s-a spus că nu mai e nevoie de ei. Din păcate, şi mulţi cei din Europa de Est ştiu pe propria experienţă gustul amar al exact aceloraşi situaţii.

Administratorii companiei au decis să urgenteze concediere şi să închidă fabrica, pentru a se încadra în perioada de salarii garantate de stat în cadrul perioadei de insolvenţă. Din 66 de angajaţi, mai rămân doar 3, care vor fi responsabil de vânzarea a ce se mai poate în ea şi închiderea completă. O uzină care a rezistat 406 ani pe piaţă poate fi declarată închisă acum.

Închiderea uzinei naşte şi mai mult indignare, întrucât uzina Forgex din Virsbo aparţine acum grupului francez Forgex, care are şi alte uzine în Franţa, Polonia, şi o altă uzină în Suedia, iar suedezii aşteptau că, fiind o companie multinaţională, Forgex va încerca să salveze uzina, realocând comenzi sau menţinând-o perioadă până la vremuri mai bune. Însă la Forgex entităţile din diferite ţări raportează propriile bilanţuri economice, iar uzina din Suedia a fost în pierderi de câţiva ani. Şi probabil de asta cei care o deţin n-au mai văzut rostul în a o salva.

Acum, muncitorii şi-au împărtăşit experienţa, povestind că aceste concedieri au venit după concediile anuale pe care le-au avut muncitorii. Ei nu ştiu ce vor face mai departe şi cum va afecta închiderea uzinei orăşelul lor. „O întreagă epocă se termină acum”, spune Pelle Nykvist, angajat al uzinei, pentru presa suedeză. Iar unii muncitori au lucrat la uzină din generaţie în generaţie, din tată în fiu.

Acum închiderea uzinei va afecta şi producătorul suedez de utilaje miniere Epiroc, care cumpăra componenţe pentru utilajele sale de la această uzină. Pentru Suedia, însă, o ţară unde metalurgia e una din industriile de bază, acest faliment aduce şi un exemplu simbolic de rezonant la nivel naţional.