Producătorul chinez CATL a început producţia de celule de test la fabrica gigantică din Ungaria, după ce a trecut de toate piedicile birocratice

Producătorul chinez CATL, cel mai mare producător de baterii din lume, construieşte de mai mulţi ani o fabrică gigantică în Ungaria, în Debreţin, cu un rol esenţial pentru producătorii germani care şi-au construit fabrici în această ţară în ultimii ani şi care aşteptă aceste baterii. În ultimele luni, însă, după schimbarea guvernului de la Budapesta şi plecarea fostului premier Orban, fabrica a avut mai multe verificări soldate cu prescripţii pentru înlăturarea încălcărilor de mediu şi de siguranţă, fiind emise şi amenzi. Acum, după ce noua fabrică a trecut de toate piedicile birocratice, ea a început ieri în mod oficial producţia de celule de test.

Fabrica BMW, unde e asamblat noul iX3, e situată în acelaşi oraş, Debreţin. Iar în 2022 BMW a semnat cu CATL un contract pentru livrarea de celule cilindrice cu 46 mm diametru. BMW mai are un alt furnizor cu o fabrică în Ungaria, compania chinezească EVE Energy, diversificându-şi astfel sursele. Dar producătorul german s-a pomenit în situaţia în care producţia lui iX3 trebuia să demareze, însă nici uzina CATL, nici cea de la EVE Energy, nu erau gata şi nu-i puteau furniza celulele necesare, or, uzina CATL despre care vorbim azi trebuia să fie gata la mijlocul anului 2025, conform termenului iniţial. Astfel, BMW a fost nevoit să apeleze la un alt furnizor, de această dată fiind vorba de compania japoneză AESC.

Mercedes e un alt cumpărători al celulelor de la noua fabrică, având o fabrică în Kecskemet şi asamblând acum modele electrice acolo. Iar pe lângă asta, grupul VW şi Stellantis au fost confirmaţi anterior drept clienţi ai noii fabrici.

În august 2026, însă, autorităţile maghiare au descoperit expunere crescută la nichel la nouă dintre angajaţi, constatând deficienţe legale de echipamentul de protecţie şi a dispus oprirea proceselor din trei zone cruciale ale fabricii.

Pe lângă asta, au fost descoperite şi o mulţime de alte carenţe mai mici sau modificări de proiect care au născut controverse, precum vizavi de consumul de apă şi refolosirea ei. Solvenţii folosiţi la prepararea electrozilor trebuiau reciclaţi la fabrică, conform proiectului iniţial, după care chinezii au decis să externalizeze acest proces şi să furnizeze aceşti solvenţi unei companii specializate în reciclare.

Astfel, inaugurarea de acum marchează oarecum şi sfârşitul unei perioade tensionate între CATL şi autorităţi. În prima etapă sunt produse baterii de test pentru validarea şi ajustarea tuturor proceselor de producţie, iar în următoarele luni fabrica va începe producţia de serie cu o capacitate iniţială cuprinsă între 34 şi 40 GWh. Ulterior, însă, se va ajunge mai aproape de capacitatea nominală a acestei fabrici, de 100 GWh.

E curios că iniţial CATL estima că va produce doar baterii litiu-ion NMC în Ungaria, dar în procesul construcţiei a modificat permisul de mediu pentru a putea produce şi baterii LFP. Prin urmare, producţia de baterii LFP ar putea devenit una din specializările importante ale fabricii, mai ales că în Europa se atestă o lipsă de producţie locală a acestor baterii, iar singurul producător european care era specializat în asemenea baterii, Morrow, a falimentat acum câteva luni.

Fabrica din Ungaria ocupă o suprafaţă totală de 221 hectare şi promite să ofere 9.000 locuri de muncă atunci când va ajunge la capacitatea de 100 GWh. Tot atunci fabrica din Ungaria va deveni cea mai mare din portofoliul CATL din afara Chinei.