Un german cu un VW electric a făcut o călătorie de aproape 100.000 km în 92 de ţări ale lumii, marcând un record mondial pentru maşinile cu propulsie electrică

În zilele noastre, încă mai există oameni care îşi fac griji cât de lipsită de inconvenienţe va fi o călătorie de câteva sute de kilometri pe autostrăzi cu o maşină electrică. E adevărat că există maşini care încă te mai impun să opreşti frecvent la staţii, dar există şi modele mult mai adaptate pentru drum lung. Însă probabil nici cei mai aventurieri proprietari de maşini electrice nu şi-ar imagina cu uşurinţă o călătorie de aproape 100.000 km în 92 de ţări ale lumii, făcută în puţin mai mult de un an. Dar un german, pe nume Rainer Zietlow, a finalizat de curând o asemenea călătorie uriaşă cu un VW ID.Buzz electric, marcând un record mondial pentru maşinile cu propulsie electrică.

La 1 iulie 2025, germanul a pornit în marea sa călătorie din Hannover, iar acum câteva zile a revenit în acelaşi punct din Hanovra, după ceva mai mult de un an petrecut în călătoria sa din jurul lumii.

Rainer a primit de la VW un ID.Buzz electric, complet standard, dar roţile au fost unele de oţel, cu anvelope mai rezistente la drumuri rele. Maşina a aleasă a fost un ID.Buzz cu ampatament mărit, dar dincolo de asta, vehiculul nu a avut nici măcar vreo protecţie adiţională pentru baterie, mizând doar pe soluţiile tehnice standard. Maşina e echipată cu o baterie de 86 kWh net şi 91 kWh brut, oferind o autonomie WLTP de 452-483 km.

Călătoria germanului n-a fost focusată, însă, spre a face înconjurul lumii cât mai rapid, ci spre a vizita cât mai multe ţări în proces şi a aduna astfel aproape 100.000 km. Cele 92 de ţări vizitate sunt răspândite pe 6 continente, iar toată călătoria a avut şi 16 traversări de ape, în cifră fiind incluse atât traversările cu feribotul, cât şi cele transoceanice din containere la bordul navelor cargo.

Foto: Traseul călătoriei

În total, Rainer Zietlow a avut nevoie de 442 zile pentru a-şi face călătoria, aici fiind inclus şi timpul traversărilor de oceane. El a parcurs în total 99.767 km cu maşina sa electrică şi nu e foarte clar de ce n-a mai făcut un tur pe un autobahn german la final pentru a atinge şi cifra jubiliară de 100.000 km.

Maşina sa electrică a trebuit încărcată de peste 300 ori, fără a se preciza cifra exactă, dar putem estima o medie de sub 300 km între opririle la staţii.

Germanul a condus prin foarte multe regiuni cu infrastructură mai modestă de încărcare, dar viteza mai mică de deplasare prin acele regiuni şi planificarea minuţioasă nu l-au lăsat în drum.

Rainer declară că n-a avut absolut nicio defecţiune în călătoria sa, şi nici măcar vreo problemă de superficială de soft. De fapt, el spune că e convins că o maşină diesel i-ar fi creat mult mai multe probleme din cauza variaţiei de calitate a motorinei în multe regiuni ale lumii, în timp ce electricitatea e peste tot aceeaşi, chiar dacă viteza de încărcare poate fi diferită în funcţie de infrastructură.

Rainer a călătorit cu maşina sa electrică prin toate condiţiile imaginabile de climă, praf, calitate a drumurilor şi infrastructură electrică. A rulat prin deşerturile Orientului Mijlociu, a traversat şi ţări în care puţini călători se mai aventurează în zilele noastre.

A traversat şi munţi şi pasuri montane de mare altitudine şi declivitate, solicitând maşina în asemenea condiţii.

A înaintat şi prin zone pustiite, unde maşina era singurul suport, dar a poposit şi în localităţi izolate, cunoscând oameni şi culturi locale.

În Africa a avut parte de cele mai rele drumuri, chiar dacă traseul african n-a fost foarte lung şi a cuprins doar câteva ţări, din estul Africii spre sud. Tanzania şi Rwanda au avut porţiuni de drum neacoperit, denivelat, unde a trebuit să se circule cu prudenţă.

Chiar şi în asemenea condiţii, însă, au fost găsite staţii de alimentare pentru maşini electrice, or, aşa cum indicam noi şi anterior, în Africa există deja mai multe ţări care au ales să treacă în mod accelerat la electricitate, pentru ele asta fiind o soluţie de a-şi echilibra balanţa comercială de import şi export, şi de a nu mai importa carburanţi, alegând să folosească în schimb electricitatea produsă local. Ultima ţară care a decis ă facă asta a fost Uganda, ţară pe care Rainer a traversat-o în călătoria sa.

În unele ţări din Africa, însă, Rainer a fost nevoit să-şi încarce maşina direct la substaţii, cerând ajutorul celor de acolo pentru asta.

La sfârşitul călătoriei, în Germania, VW ID.Buzz a fost supus unei inspecţii profunde la un atelier de certificare TUV în Germania şi starea sa tehnică impecabilă a fost confirmată. Cei de la TUV au analizat şi starea de sănătate a bateriei după cei 99.767 km parcurşi şi au constatat că ea e de 95,75%, deci are o degradare de doar 4,25%.

În rezultatul acestei călătorii, germanul s-a învrednicit de recordul mondial Guinness pentru călătoria cu cele mai multe ţări vizitate, făcută cu o maşină cu propulsie electrică. Iar VW are o demonstraţie excelentă a durabilităţii acestui model electric.

Rainer Zietlow are şi alte experienţe anterioare de călătorii lungi, în ultimii 20 de ani toate fiind realizate cu automobile ale grupului VW. În 2020 Rainer a parcurs 28.000 km în 2 luni cu un VW ID.3. În 2021 el a marcat un record cu un ID.4 electric pentru cea mai mare distanţă parcursă în interiorul unei singure ţări, parcurgând 57.566 km în interiorul SUA timp de 97 zile. În 2022 tot el a marcat şi un record mondial de altitudine cu un ID.4 GTX urcând la 5.816 metri, iar în 2024 Rainer a parcurs peste 33 mii km în dor 42 zile cu un ID.4 electric prin Australia. Prin urmare, germanul şi-a acumulat o experienţă generoasă înainte de a porni în călătoria de acum de 442 zile din jurul lumii.