(VIDEO) Britanicii au comparat pe circuit noul Audi RS5 cu renegatul Mercedes-AMG C63 cu motor de 4 cilindri, dar şi cu BMW M3

Noul Audi RS5 e cel mai nou model ultra performant din segment şi e adeseori blamat de fani pentru greutatea sa mare de peste 2,35 tone, cauzată de sistemul plug-in hibrid, iar în comparaţiile de până acum a devenit evident că noul model nu e mai rapid decât BMW M3, chiar dacă acesta are ceva ani pe piaţă şi e mai aproape de finalul carierei sale. Dar noul Audi RS5 nu a fost comparat direct cu Mercedes-AMG C63S din generaţia W206 până acum, or, acest model a fost atât de renegat de fani din cauza motorizării sale, încât aceştia aproape că au uitat de el imediat ce a fost scos din producţie. Ei bine, britanicii au adus de curând un asemenea model pe circuit şi l-au comparat direct cu Audi RS5, dar şi cu BMW M3 Competition xDrive.

Comparaţia e una deosebit de interesantă, întrucât şi Mercedes-AMG C63S a fost un plug-in hibrid şi, chiar dacă motorul său cu combustie e unul de 4 cilindri, nu de 6 la ca la Audi, puterea cumulată a întregului sistem e chiar mai mare — 671 CP, faţă de 639 CP la Audi RS5. Mai mult ca atât, modelul celor de la Mercedes e niţel mai uşor decât Audi, cântărind 2.165 kg.

BMW M3 Competition xDrive de aici e cel mai puţin puternic, având 530 CP, dar nu are niciun sistem hibrid, nici măcar mild hibrid, şi mizează doar pe ele două turbine ale motorului său de 6 cilindri în linie şi pe greutatea mai mică, de 1.780 kg.

Pilotul Sam a început prin a conduce Audi pe circuit, care se lupta din răsputeri pentru a-şi menţine aderenţa şi, pierzând-o pe alocuri, tot includea luminile de avarie, maşina dorind astfel probabil să-i avertizeze pe alţii că e aproape de un accident.

Maşina se simţea impresionantă în sensul în care reuşeşte să-şi ţină sub control greutatea, dar această greutate e totuşi sezisată din plin în condus. Reprizele de accelerări din viraje par mai puternice datorită sistemului plug-in hibrid, dar din cauza greutăţii, virajele sunt luate un pic mai lent.

Într-un final, Audi a înregistrat un timp de 50,9 secunde. Iar marea întrebare a britanicilor era dacă o nouă încercare ar fi adus un timp mai bun. Al doilea rezultat a fost de 50,84 şi acesta a devenit timpul de reper.

BMW M3 Competition xDrive a fost condus cu mai multă uşurinţă şi naturaleţe, neavând atâtea kilograme cu care să lupte. Din prima încercare maşina a fost simţitor mai rapidă, la 49,60 secunde.

E aproape un clişeu că BMW M3 îşi învinge concurenţii şi chiar supercar-urile dintr-o cu totul altă ligă, dar ăsta e rezultatul unei inginerii geniale, care transformă un model într-unul legendar.

Mai exista o şansă pentru Mercedes-AMG C63S de aici, care ar putea să-l învingă cel puţin pe Audi, ba poate şi pe M3. Dar în prima cursă maşina şi-a setat parametrii cu un Drift mode activ şi era extrem de jucăuşă pe circuit, bună pentru a face derapaje, dar nu şi pentru a face timpi rapizi.

La a doua cursă, au fost făcute setările corecte şi Sam a pornit cu Mercedesul să obţină cel mai bun timp posibil. Şi Mercedes-AMG C63S s-a dovedit a fi până la urmă mai rapid decât Audi RS5, obţinând un timp de 50,57 secunde. E adevărat că asfaltul de pe circuit e ceva mai uscat între timp, dar totuşi aici Audi a fost învins până şi de Mercedes-ul cu 4 cilindri.

BMW M3 a rămas învingătorul dintre ele trei, însă, fapt care mai arată încă o dată că în acest segment plug-in hibrizii pur şi simplu nu prea au mare sens, cu tot cu puterea lor adiţională.

Vezi totul în video-ul de mai jos.