(VIDEO) Legendarele modele cu motoare V10, Lexus LF-A şi Porsche Carrera GT, au fost comparate într-o cursă directă în zilele noastre

Adeseori maşinile superbe devin şi mai apreciate abia după ce trec vreo 10-20 ani de la sfârşitul producţiei lor. Iar într-o lume cu tot mai multe modele hibride de performanţă, unde motoarele cu combustie sunt înăbuşite, iar forţa e compensată de cele electrice, puterea brută şi mecanică de cândva e de-a dreptul un deliciu rar, care nu mai are egal în zilele noastre. Totuşi, britanici de la carwow cu comparat două asemenea modele clasice devenite legendare între timp — Lexus LF-A şi Porsche Carrera GT — într-o cursă directă.

Ambele au motoare V10, care sună absolut fenomenal. Lexus avea atunci un motor care prindea turaţii atât de repede, încât nici un turometru mecanic nu reuşea să ţină pasul, iar asta a fost motivul pentru care s-a aplicat unul digital. Motorul V10 al lui Lexus are 4,8 litri, e aspirat, fără turbine, şi dezvoltă 560 CP şi 480 Nm. Puterea e trimisă doar roţilor spate, printr-o cutie de viteze automată cu 6 trepte.

Porsche Carrera GT are un V10 de cilindree mai mare, de 5,7 litri. E tot aspirat, şi are o putere de 612 CP, cu un cuplu maxim de 590 Nm. Puntea motrice e tot cea din spate, dar cutia de viteze de aici e una manuală! Mat spune că-şi face griji de ambreiaj în această cursă, care ar putea fi prăjit de pornirile intense şi care costă 50.000 lire pentru a fi înlocuit.

Aceste maşini au fost proiectate într-o epocă în care inginerii respectau cu sfinţenie ideea că o maşină ultra performantă nu poate fi prea grea. Porsche cântăreşte 1.380 kg, iar Lexus LF-A — 1.480 kg.

Pentru a nu distruge ambreiajul lui Carrera GT, cursele au avut start din mişcare lentă, suficientă cât ambreiajul să fie deja cuplat. Iar în primele clipe ale prime curse a fost impresionant cât de rapid Porsche şi-a câştigat un avantaj iniţial. Şi acel avantaj s-a menţinut până la final, cu o victorie pentru Porsche.

Situaţia cu avantajul iniţial s-a repetat şi-n a doua cursă, doar că de această dată Lexus a reuşit să recupereze şi l-a devansat pe Porsche, inclusiv datorită cutiei automate şi schimburilor mai rapide.

A fost o victorie la limită pentru Lexus, dar o victorie bine meritată. Iar aici trebuie să spunem că Lexus are launch control, care i-ar fi dat un avantaj evident la startul de pe loc. Fără acest start, modelul e uşor dezavantajat. Dar a învins oricum,

Următoarea cursă a fost excepţional de strânsă, cu ambele maşini galopând aproape în paralel. Dar Porsche a reuşit să se depărteze în cele din urmă şi să învingă.

A urmat o cursă cu start din mişcare, iar cele două maşini au fost din nou aproape echivalente o mare parte din cursă. Şi tot Porsche Carrera GT a fost cea care a învins şi aici.

Cursa următoare a fost pornită cu maşinile în treapta a 3-a şi maşinile la 80 km/h. Iar Carrera GT şi-a obţinut mult mai rapid avantajul aici, învingând şi de această dată.

Aşadar, Porsche e învingătorul clasic de aici. Dar ambele modele sunt atât de savuroase, încât oricare din ele ar fi maşina de vis în garajul unui pasionat.

Vezi totul în video-ul de mai jos.