(VIDEO) Noul Audi RS5 a încercat să învingă principalul său concurent de pe piaţă, BMW M3, într-o serie de probe curioase ale britanicilor

Noul Audi RS5 e cel mai nou model în segmentul berlinelor ultra performante, dar a debutat cu un sistem de propulsie plug-in hibridă, care-i face dificilă misiunea de a învinge concurenţii, din cauza greutăţii imense de 2.355 kg. Are mult mai multă putere, tocmai 639 CP, dar lecţia lui Mercedes-AMG C63 în caroserie W206 — un model care a eşuat lamentabil pe piaţă la circa 2,2 tone greutate proprie — n-a fost suficientă. Bine, Mercedes a eşuat mai ales din cauza motorului de 4 cilindri, combinat cu sistemul plug-in hibrid, iar Audi RS5 are totuşi un motor V6 biturbo de 2,9 litri. Britanicii i-au organizat aşadar lui Audi RS5 o serie de probe curioase cu BMW M3, pentru a identifica dacă şi unde noul model Audi poate învinge BMW-ul M3 G80, deveni deja legendar.

Britanicii încep prin a spune că BMW M3 e pur şi simplu cel mai bun model de pe piaţă din acest segment, „regele segmentului”. În versiunea M3 Competition xDrive, cu tracţiune integrală, are 530 CP, cu 109 CP ai puţin decât Audi, dar cântăreşte 1.780 kg, cu peste 500 kg mai puţin de cât Audi RS5!

Totul a început cu o cursă de drag tipică, dar intrigantă, în care maşinile pornesc cât de rapid pot de pe loc, cu launch control activat şi parcurg o distanţă de 402 metri. E poate forma cea mai universală modernă de a vedea cât de rapide pot fi maşini cu start de pe loc, iar plug-in hibrizii şi electrice au adeseori avantaj datorită modului instantaneu de livrare a propulsiei electrice.

Surprinzător, dar în acest caz Audi n-a avut avantaj nici măcar în prima clipă de la start. BMW M3 are un sistem de launch control superb, pe care-l ştim din proprie experienţă, şi el şi-a arătat aici efectul.

Şi mai surprinzător, însă, a fost decalajul care a tot continuat să crească între BMW M3 şi Audi RS5. De ce să lanseze Audi un model nou performant într-un segment unde nu poate fi mai rapid decât un model lansat acum 6 ani?

Diferenţa a fost uriaşă la final, cu un rezultat de 11,18 secunde pentru M3 şi 11,69 pentru Audi RS5.

Pe circuit, Audi RS5 e apreciat ca o maşină care se simte ultra rapidă, având şi o suspensie ceva mai confortabilă decât M3. Maşina poate face acum şi drifturi, datorită tracţiunii care poate trimite mai mult cuplu în spate. Doar că, din cauza greutăţii uriaşe, câteva asemenea drifturi rup anvelopele cu o rapiditate rară.

BMW M3, însă, se site mult mai natural şi organic, făcând drift în mod natural şi având o manevrabilitate exemplară la nivel fizic şi firesc, spun britanicii.

A urmat şi o altă probă, în care Audi a pornit pe circuit cu un avantaj de 3 secunde, iar BMW M3 avea rolul de a-l prinde din urmă, în decursul a 3 tururi. Doar că şoferul din M3 a declarat că nu va avea nevoie de tocmai 3 tururi pentru a face asta. Ajunsul din urmă s-ar fi materializat în momentul în care M3 ar fi atins steagul ataşat de Audi.

În primul tur BMW l-a întrecut deja pe Audi doar că a rătăcit calea şi a trebuit să revină pe traseul corect, cu un dezavantaj şi mai mare. Dar în decursul următorului tur BMW-ul l-a ajuns din nou pe Audi şi l-a întrecut. Diferenţa de performanţe e pur şi simplu uriaşă pe circuit.

Vezi totul în video-ul de mai jos.