(VIDEO) Scania a lansat un nou camion electric cu cea mai mare autonomie din Europa şi a actualizat cabina premium, pregătindu-se de concurenţa cu Tesla Semi

Acum câteva zile scriam că Tesla a lansat camionul electric Semi în Europa, configurându-l într-un mod foarte interesant pentru Europa — alegând să-l lanseze în versiune Standard Range, cu autonomie de doar 550 km, dar făcându-l în schimb mult mai uşor, câştigând astfel cam între 2,5 şi 4 tone de sarcină utilă în raport cu alţi concurenţi, iar autonomia mai mică e compensată de puterea mult mai mare de încărcare şi portul MCS oferit standard. Ei bine, Scania a lansat acum un nou camion electric cu cea mai mare autonomie din Europa şi a actualizat cabina premium, pregătindu-se astfel de concurenţa cu Tesla Semi.

Noul camion e o actualizare profundă agamei de până acum, nu o platformă absolut nouă, ceea ce era oarecum şi firesc. Producătorul suedez anunţă că a sporit considerabil capacitatea de stocare a bateriei sale, ceea ce-i poate asigura o autonomie de până la 720 km, iar astfel noul Scania devine camionul electric cu cea mai mare autonomie din Europa — depăşind Mercedes eActros (600 km), Iveco S-eWay (600 m), MAN eTGX (570 km) şi chiar Volvo FH Aero Electric, cu 700 km autonomie. Bineînţeles, noul model Scania va depăşi considerabil şi Tesla Semi, cu cei 550 km menţionaţi mai sus.

Scania mai spune că noul camion are şi porturi MCS, datorită cărora încărcarea poate avea loc la o putere mult mai mare, dar nu specifică o valoare exactă de kW acceptaţi. Totuşi, în promisiunile anterioare despre porturile MCS, Scania menţiona o putere de încărcare de 750 kW.

Totuşi, când am intrat mai profund în esenţa a ceea ce a făcut Scania, am descoperit că producătorul suedez n-a făcut decât să adauge mai multe baterii, într-o cantitate uriaşă, plasându-le în spatele spaţiului util al cabinei.

Noua configuraţie de baterii are numele de MP20 adaugă un întreg turn de baterii în spatele cabinei, pe lângă cele integrate pe şasiu pe care Scania le avea anterior. Astfel, capacitatea de stocare creşte cu încă 356 kWh brut şi circa 320 kWh net. Bateria anterioară maximă, integrată pe şasiu, mai păstrează 445 kWh brut şi 400 kWh net.

Prin urmare, noul camion electric Scania ajunge la aproximativ 800 kWh de capacitate brută şi 720 kWh de capacitate netă cu noua baterie, iar autonomia promisă de 720 km ar însemna ca acest camion să consume doar 1,0 kWh/100 km, exact cât consumă şi Tesla Semi.

Bateria de 445 kWh cântărea exact 3 tone de baterii, fiind formată din 5 module. Cea de 356 kWh are menţionată de curând ca o posibilitate pentru autonomie mai mică, fiind formată din 4 module şi cântăreşte 2,4 tone. Respectiv, acum bateriile noului camion electric Scania cântăresc împreună 5,4 tone, autonomia mai mare a camionul de acum „costând” privarea de 2,4 tone de sarcină utilă.

Astfel, masa proprie a capului tractor a ajuns, prin deducţiile logice pe care le putem face, la aproximativ 13,6-13,8 tone. Faţă de Tesla, care cântăreşte 9,1 tone, Scania e cu cel puţin 4,5 tone mai greu, iar asta înseamnă exact atâta sarcină utilă mai mică în transport.

Scania explică şi consumul mai mic, de 1,0 kWh/km, punându-i pe seama noii cabine actualizate, numită Dynamic, care e mai aerodinamică şi a fost lansată şi versiune versiunile cu combustie. Ea are şi oglinzi digitale acum, pentru acelaşi scop aerodinamic.

Aceasta e creată pentru a deveni „cea mai confortabilă cabină de camion de distanţe lungi din lume”, după cum pretinde cu ambiţie Scania. Iar aici putem spune că Scania are experienţa şi reputaţia de a fi impecabilă la confortul oferit şoferului la bord.

Vezi mai jos şi un scurt video cu noua cabină Dynamic, publicat de Scania.