(VIDEO) Un belgian a ajuns până la 600.000 km cu un Audi A3 1,6 TDI, dar a decis să-şi caute un 1,9 TDI

Motoarele diesel TDI de la grupul VW erau adevărate mostre de longevitate, însă printre toate variaţiile a existat şi un propulsor care s-a dovedit a fi mai problematic şi şi-a căpătat o reputaţie proastă. E vorba de propulsorul 1,6 TDI. Totuşi, un belgian a ajuns până a 600.000 km cu un Audi A3 1,6 TDI, şi a venit la o inspecţie a olandezilor de la AutoWeek, aceştia fiind curioşi să vadă starea maşinii şi motorului infam la o asemenea cifră pe odometru.

Maşina are pe bord 607.711 km, de fapt, iar media de consum indicată de maşină e de doar 4,3 litri/100 km. În acelaşi timp, maşina cere ulei de motor, iar ăsta nu e tocmai un semn bun.

Mecanicul a urcat întâi pentru o probă de drum şi a declarat că maşina se simte relativ bine închegată iar motorul pare să ruleze normal, fără vreo defecţiune care să se facă remarcată din start, cu excepţia unui troncănit mai pronunţat, care poate fi semn al nevoii de a schimba distribuţia.

E curios că sunetul variază dacă se include climatizarea sau nu, iar asta indică mai degrabă o problemă la compresorul de aer condiţionat, care e posibil să impună prea mai mare rezistenţă curelei de accesorii.

Maşina a fost adusă apoi în service pentru inspecţii mai detaliate, iar proprietarul, pe nume Thijs, care le-a spus că toată familia lui e fan Audi, inclusiv el, de mic copil.

El spune că maşina a fost în leasing la început, iar la expirarea contractului a fost întrebat dacă vrea s-o răscumpere sau nu. Avea 235.000 atunci şi Thijs a decis să o păstreze, deşi toţi prietenii îi spuneau că n-are sens să facă asta cu o maşină 1,6 TDI cu asemenea parcurs.

Maşina a fost inspectată apoi, măsurându-i-se şi parametrii filtrului de particule DPF, care s-au dovedit a fi perfect decenţi. Sub capotă se simţea miros de motorină, dar nu se putea vedea vreo scurgere cu ochiul liber. Unul din tampoanele motorului era uzat.

Odată ce Audi a fost ridicat pe elevator, s-a descoperit o scurgere mare de ulei, iar uleiul de acolo s-a scurs pe una din conductele de răcire şi a afectat-o.

Mecanicul a observat un radiator neoriginal la intercooler, care erau umflat pe alocuri din cauza presiunii interne, deci e clar că există probleme grave pe acel circuit în motor. Iar eşuarea răcii aerului de admisie scade din performanţa scontată a motorului.

Sursa sunetului bizar a fost descoperită la rola de întindere a curelei de accesorii. Iar suspensia avea jocuri excesive la pivoţii faţă, deci era nevoie şi aici de lucrări mai mari. Se mai auzea şi rulmentul unei roţi.

Dar, per general, maşina a fost catalogat drept una în stare relativ bună, mai ales dacă s-ar investi în ea cât pentru o revigorare tehnică profundă.

Proprietarul spune că e mulţumit de rezultat, dar va căuta deja să-şi schimbe maşina, căutând tot un Audi A3, dar cu motor 1,9 TDI, pentru că acele motoare au o reputaţie şi mai bună de a fi indestructibile.

Vei totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.