(VIDEO) Un youtuber a descoperit ce se întâmplă când conduci o maşină cu 4 anvelope diferite pe Nurburgring

Încă de la lecţiile de şcoală auto, şoferii sunt învăţaţi că anvelopele trebuie să fie de acelaşi tip, cel puţin pe roţile aceleiaşi axe, pentru a avea o rulare simetrică a maşinii, o aderenţă predictibilă şi lipsa disonanţelor de zgomotos din cauza profilului diferit. Totuşi, youtuber-ul Misha Charoudin, un rezident permanent al renumitului circuit Nurburgring şi probabil unui din cei mai experimentaţi piloţi pe acest circuit, a descoperit de curând ce se întâmplă când conduci o maşină cu 4 anvelope diferite pe Nurburgring.

Misha acceptă adeseori maşinile fanilor canalului său pentru tururi pe Nurburgring, pe care e filmează. De multe ori vin pasionaţi, mai mult sau mai puţin avizaţi, care au în mare parte grijă de maşinile lor.

Dar de curând a venit şi un tânăr proprietar de Jaguar XE din Marea Britanie. Acesta spunea că maşina are motorul trecut printr-un proces de tuning şi ar trebui să scoată peste 400 CP.

Totuşi, anvelopele acesteia erau toate patru diferite. În spate — una era Michelin şi alta Pirelli. În faţă, ambele păreau a fi nişte mărci chinezeşti, cea din stânga fiind şi all season.

Acum youtuberul spune că ar fi trebuit să refuze se mai urce la volanul acestei maşini pe circuit. Dar în acel moment s-a lăsat purtat şi val şi a decis să o conducă pe circuit, fiind curios ce ţinută de drum va avea maşina.

Aceasta avea o aderenţă impredictibilă, însă. Suspensia maşinii părea greşit aliniată şi reparată prost şi întreaga maşina plutea imprecis la tratarea denivelărilor. Motorul părea să funcţioneze bine, frânele reacţionau similar de bine, dar ţinuta de drum era oribilă.

Virajele spre stânga se luau mai bine ca cele spre dreapta din cauza calităţii diferite a anvelopelor. Maşina avea, deci, 4 puncte de reper diferite pe asfalt, cu caracteristici opuse.

Turul a decurs totul relativ bine, Misha alegând să nu forţeze maşina chiar la maxim. Dar la unul din ultimele viraje, maşina s-a pomenit că pierde aderenţa punţii spate, apoi şi a celorlalte roţi şi se îndrepta spre barieră cu peste 120 km/h.

Doar experienţa pilotului a făcut ca acesta s-o poate stabiliza fără a lovit bariera. A fost nevoie de corecţii puternice în volan, într-un sens şi apoi în altul, dar accidentul a fost evitat la limită.

Iar la final maşina a aruncat şi lichid de răcire sub capotă, deşi temperatura acestuia părea absolut normală pe planşa de bord.

La final, Misha Charoudin spune că regretă că a condus maşina fanului şi spune că nu va mai accepta asemenea maşini care-i pun viaţa în pericol. El a căutat istoricul maşinii după codul de caroserie şi a descoperit că ea a fost daună totală în trecut, şi după cum pare a fost reparată impropriu, iar întrucât circulă cu 4 anvelope diferite, e clar că are parte şi de buget de mentenanţă limitat.

Cert e că niciodată n-ar trebui să se circule cu 4 anvelope diferite pe maşină, nici pe drumurile publice, nici pe circuite sportive, la viteze mari.

Vezi totul în video-ul de mai jos.