Germania vrea să construiască prima staţie de autobuz direct pe autostradă, demarând studiul de fezabilitate

Autostrăzile din Germania sunt renumite în primul rând pentru lipsa implicită a limitelor de viteză, care le permite şoferilor să atingă oricât le permite maşina şi traficul din faţă. Iar asta face ca şoferii germani să fie foarte obişnuiţi cu vitezele mari şi cu interacţiunile sigure şi preventive pe autostrăzi pentru a păstra siguranţa generală a traficului. Dar o propunere de acum vine într-o contradicţie totală cu acest principiu şi presupune construcţia primei staţii de autobuz direct pe autostradă. Primăria din Allershausen, un orăşel de lângă autostrada A9 dintre Munchen şi Ingolstadt e cea care militează pentru această propunere şi a comandat de curând şi un studiu de fezabilitate la una din cele mai reputate entităţi inginereşti din Germania, Institutul Fraunhofer, scrie publicaţia germană AMS.

Sursa foto: Colaj AMS

Autostrada A9 trece direct prin satul Allershausen, printr-un pasaj ce trece la un nivel uşor mai jos. Chiar şi aşa, fiind un sat relativ apropiat de Munchen, nu prea există alte rute de autobuz care să intre prin sat pentru a lua pasagerii, iar o rută proprie n-ar fi foarte fezabilă.

O staţie localizată direct pe autostradă, la care locuitorii ar putea ajunge pe jos, eventual urcând un lift sau nişte scări, le-ar permite accesul imediat la o mulţime de autobuze expres care rulează pe autostradă în această regiune.

Bineînţeles, ideea de a construi o staţie pe autostradă a născut imediat nedumeriri, dar autorii ei au explicat că nu şi-ar dori să o facă pe banda de urgenţă, cu într-o zonă care să intre în afara benzii de urgenţă şi să ofere şi o eventuală protecţie fizică faţă de traficul de mare viteză. În zonă ar exista şi o anumită limită de viteză regională, spre exemplu 100 km/h.

Pentru a avea suport legal pentru această iniţiativă primăria Allershausen a contractat şi Institutul Fraunhofer, şi ADAC, pentru a avea date despre siguranţa traficului şi beneficiile pentru călători. De asemenea, se va studia şi cum îi va afecta această eventuală spaţie pe ceilalţi pasageri ai autobuzelor, care vor trebui să-şi lungească timpul de călătorie de 1-2 minute pentru ca autobuzul să poată opri la noua staţie.

Totuşi, mai există o piedică legislativă mare în reglementările legale ale autostrăzilor din Germania, care nu prevăd posibilitatea construirii de staţii pe autostrăzi. Prin urmare, ca o asemenea staţie să poată fi construită, ar trebui să existe mai multe modificări legislative la nivel parlamentar.

Susţinătorii ideii, însă, indică şi faptul că Austria are deja o asemenea iniţiativă, construind primele două staţii pe autostrăzile sale, lângă Gleisdorf, pe autostrada A2, de o parte şi alta a autostrăzii. Doar că acolo responsabil pentru ele a fost declarat Asfinag, operatorul autostrăzilor austriece, iar staţiile sunt încadrate în zone separate similare cu mici parcări din afara autostrăzii, cu benzi de decelerare şi accelerare, cu zone de aşteptare separate fizic şi îndepărtate de traficul autostrăzii. Astfel, acolo aproape că nu se mai poate spune că staţiile ar fi „direct” pe autostradă, fiind când se poate de distanţate şi separate.

Foto: Proiectul staţiei din Austria

În cazul Germaniei, în regiunea unde se intenţionează noua staţie, nu prea există spaţiu suficient pentru asemenea construcţii retrase, iar dacă s-ar găsi unul, ar fi prea departe de localitate şi s-ar pierde rolul acestei staţii de autobuz.

Foto: Schiţa staţiei din Germania

Părerile par să fie deocamdată foarte polarizate în Germania pe acest subiect, unii susţinând iniţiativa ca o idee foarte bună, în timp ce alţii o declară o absurditate totală care va pune în pericol oamenii şi traficul.