(VIDEO) Britanicii au comparat şase modele Lamborghini cu motoare V12, de la Miura, Countach Diablo şi Murcielago clasice la Aventador şi Revuelto mai moderne

Motorul V12 a fost multă vreme parte inalienabilă din identitatea Lamborghini şi multe decenii la rând italienii au folosit acelaşi motor V12 proiectat de Giotto Bizzarrini. Pe atunci, Ferruccio Lamborghini s-a angajat să-i plătească lui Bizzarrini 4.5 milioane de lire pentru munca sa, plus un bonus pentru fiecare cal-putere în plus pe care noul motor avea să-l aibă în plus faţă de V12-le Ferrari. Bizzarrini şi-a onorat contractul, şi i-a creat un superb V12 genial, de 3.5 litri, care producea 365 CP la 9,800 rpm. Acest V12, în multiple ipostaze de cilindree şi putere, a fost folosit de Lamborghini până în anul 2010, Murcielago fiind ultimul model care l-a folosit. Iar după asta a urmat şi motorul V12 cu numele de cod L539, care a debutat pe Aventador. Ei bine, britanicii de la carwow au reuşit să aducă 6 modele superbe Lamborghini cu motoare V12 pe circuit, pentru a le compara direct performanţele. La linia de start s-au aliniat atât clasicele Miura, Countach Diablo şi Murcielago, cu motorul lui Bizzarrini, cât şi mai modernele Aventador şi chiar hibridul Revuelto.

Primul lucru pe care britanicii l-au experimentat pe viu a fost sunetul acestui motor V12 clasic, care nu era inhibat de catalizatoare şi filtre OPF pe atunci. Chiar şi Diablo avea un motor fără nicio barieră, iar cei 5,7 litri scoteau 492 CP pe atunci. Maşina cântărea doar 1.576 kg.

Countach de aici e un 5000S din 1982, cu un V12 de 4,8 litri, de 375 CP. În 1982, asta era o putere de-a dreptul regească, mai ales când era transpusă italieneşte pe o maşină de doar 1.480 kg.

Miura P 400 SV de aici e clasicul absolut, folosind un motor de 3,9 litri V12, montat transversal, care dezvolta 385 CP datorită versiunii mai puternice. Iar maşina cântăreşte mai puţin de 1.300 kg, deci, fiind mai puternică decât Countach şi mai uşoară, are şanse să fie şi mai rapidă.

Toate aceste trei maşini au fost desenate de marele Marcello Gandini. Şi toate s-au întrecut între ele la prima rundă. Doar că aceste maşini clasice trebuie să pornească de la viteză de cel puţin 15-16 km/h, pentru a nu-şi distruge ambreiajele rare, or, ele vin dintr-o epocă în care nu exista launch control.

Countach şi Diablo au fost foarte aproape, iar aici avem impresia că diferenţa a făcut-o capacitatea de a fi nemilos cu maşina. Countach a fost condusă de proprietarul ei, care se gândeşte probabil mai mult la ambreiaj şi cutie, în timp ce Diablo a fost condusă de Mat, protagonistul de la carwow.

A urmat o cursă cu start din mişcare la 80 km/h şi treapta a doua. Countach a condus aproape toată cursa, dar în final Diablo a învins.

După toate aceste curse în mişcare, cei trei s-au îndurat să facă şi o cursă cu start de pe loc. A fost o adevărată luptă cu ambreiajele şi cutiile de viteză.

Dar în cele din urmă Countach a fost cel care a câştigat această rundă, învingându-şi concurentul mai nou, Diablo. Şi el s-a calificat în următoarea rundă.

Aici a apărut şi Murcielago în peisaj. E un model din 2007, cu V12 de 6,5 litri, care scotea deja 640 CP. Cântăreşte 1.765 kg. Următoarele curse aveau să se dea între aceste două modele. A învins modelul mai modern, la o diferenţă uriaşă.

Au urmat noi încercări, dar diferenţele erau mult prea mari între cele două maşini. Doar la cursa cu start de pe loc Countach a obţinut un avantaj din start, dar nu l-a putut menţine prea mult.

În ultimele curse au venit şi modelele mai moderne, Aventador şi Revuelto, alături de Murcielago. Dar aici în toate cursele rezultatele au fost identice — Revuelto, cel mai nou model, a învins, urmat de Aventador şi apoi Murcielago.

Vezi totul în video-ul de mai jos.