(VIDEO) Un camion electric Mercedes a pornit într-o călătorie în jurul lumii, purtându-şi staţia de încărcare după el şi limitându-se în a face doar 80 de încărcări pe traseu

Camioanele electrice au ajuns în ultimii ani la cifre de autonomie decente şi la viteze de încărcări mai mare, evoluând rapid de la experienţe spartane cu încărcări la fiecare 150 km acum doar 3 ani, precum în cazul companiei elveţiene care făcuse prima călătorie de 3.000 km cu un camion electric în Europa, la autonomii actuale care permit deja sincronizarea opririlor cu timpii obligatorii de odihnă, fără anxietatea de a rămâne fără energie în baterii. Într-atât de mult au evoluat camioanele electrice, încât de curând un camion electric Mercedes, condus de Tobias Wagner, a pornit într-o călătorie în jurul lumii, purtându-şi staţia de încărcare după el şi limitându-se în a face doar 80 de încărcări pe traseu.

Foto: Tobias Wagner şi camionul electric de expediţieTobias Wagner e un şofer de camion, youtuber şi antreprenor cu o predilecţie specială pentru mobilitate electrică. În ultimii ani el s-a angajat ca şofer de camion pentru a înţelege mai bine necesităţile şoferilor de camioane pentru mobilitatea electrică şi a tot schimbat camioane electrice adunând peste 200.000 km parcurşi cu ele. A traversat multiple ţări din Europa, inclusiv România, ajungând chiar şi în Turcia.

Foto: Tobias şi un camion electric obişnuit, încărcând în România în timpul deplasărilor sale de muncă

Dar acum el va călători cu un camion Mercedes eActros 600, care are o rulotă pe şasiul său, care va fi locul de dormit al şoferului. Şi călătoria va traversa 30 de ţări ale lumii, pe o distanţă totală de 45.000 km din Europa, Asia, Australia, America de Nord şi American de Sud şi din nou Europa.

Foto: Traseul aproximativ al călătoriei

Inevitabil se va ajunge şi prin ţări care n-au infrastructură dezvoltată cu staţii puternice pentru camioane, iar spre deosebire de maşini, care mai au şi prize Type 1 cu curent alternativ, camioanele n-au asemenea lucru, întrucât o încărcare la o priză lentă ar dura săptămâni.

Tocmai de asta, Tobias a trebuit să-şi ia la bord şi o priză fast charge Alpitronic, pentru a o putea conecta la reţele cu curent alternativ şi a transforma acel curent într-unul continuu pentru a putea încărca, măcar şi mai lent.

Iar marea provocare e de a avea doar 80 de încărcări în toată călătoria din jurul lumii, deci odată ce va porni o încărcare, Tobias va trebui să stea cât de mult poate pentru o încărcare deplină. Or, cei 45.000 km estimaţi, divizaţi la 81 de echivalente de autonomie (prima încărcare nu e contorizată la pornire) înseamnă o distanţă medie de 556 km între încărcări.

Camionul Mercedes eActros are în mod normal o autonomie de 500 km, dar ea e calculată cu o remorcă încărcată, în timp ce aici camionul va fi mult mai uşor, doar cu compartimentul de dormit la bord. Prin urmare, şi autonomia aşteptată va fi mult mai mare, mai ales că bateria pe camionul de expediţie a rămas aceeaşi, de 621 kWh brut şi 600 kWh net.

Tobias a pornit acum mai mult de o săptămână în călătoria sa în jurul lumii şi a publicat deja şi relatarea primelor zile de călătorie. El a sigilat portul de încărcare cu sigilii cu numere unice, şi spune că va documenta toată încărcările, iar urmăritorii vor putea vedea numerele şi locuri de încărcare. Pornirea a avut loc din Hanovra, Germania, la scurt timp după salonul de camioane de acolo.

Tobias şi-a luat şi o motocicletă electrică la bord, apropo, pentru a avea şi mobilitate acolo unde va ajunge cu camionul şi a explora mai mult împrejurimile.

Pornirea a fost una solemnă, cu un şir de alte camioane adunate alături, care i-au urat succes în aventura inedită pe care o are Tobias în faţă.

Şi primele zile de condus prin ţările europene au confirmat autonomia mare a camionului mai uşor. Tobias a parcurs 900 km din Hanovra până în Viena şi a ajuns cu 1% la staţia de încărcare. Deci, cu 900 km autonomie călătoria va fi oricum dificilă, dar foarte intrigantă. Tobias spune că speră chiar să ajungă şi la 1.000 km autonomie în călătoria sa, în unele regiuni mai prielnice.

Staţia a încărcat 612 kWh în această oprire, energie care a costat 208,02 euro. Încărcarea a durat 4 ore şi 34 minute, întrucât Tobias a aşteptat nivelul de 100% al bateriei.

Vezi experienţa din prima săptămână în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.