Urasc camasile la fel de tare precum urasc si pantofii dar si pantalonii de stofa. Urasc costumele dar si cartelele pentru intrarea in cladiri, ca sa nu vorbesc de masinile prea banale si nuntile cu sarmale sau posturile de radio cu muzica banala, comerciala.Lista mea este lunga, insa se leaga de Qashqai. Nissan Qashqai. Cea mai ”cojones” masina dintre toate masinile. Desi e scumpa, mica, si departe de un 4x4 pur-sange, a vandut foarte bine. Multora li se pare chiar urata, dar pentru mine e cea mai spectaculoasa masina noua. Putin mai sus de Mazda CX-5 pe lista mea, caci risca sa devină banala.
Aceasta noua generatie Qashqai pentru mine este un ASBO cu acte in regula si-l vad condus doar de cei cu ADHD (si ma laud cu asta). Daca mai pui si motorul de 1,6 litri turbo foarte fiabil, alegerea este una cat se poate de buna.
Se pare ca Nissan isi reconfirma din nou pozitia de lider al crossoverelor prin noua generatie QASHQAI, acum cu un upgrade de performanta si placere de a conduce, obtinut prin tehnologii inovatoare, unice în segmentul C. Felicitari Nissan !

parca spuneai, frate, că motoarele turbo nu sunt fiabile deloc?
ți-ai schimbat părerea?
și ce tehnologii inovatoare dispune noul Q?

Aoleuu, @Vetrici, chiar eu am spus asa ceva ? Mai,mai,mai, si eu care credeam ca ti-ai invatat temerile. Se pare ca m-am inselat. Mey creierul tau doar se screme sa emita ceva, dar e inca la inceput.

P.S:se poate citii noile inovatii ale lui Qashqai chiar in articolul de fata. Bafta !

deci din cele mentionate de tine motoarele facute de constructorii Europeni sunt foarte fiabile, pentru ca in alianta Renault-Nissan motoarele sunt 100% Renault, mai citeste literatura de specialitate.
in segmentul C sunt deacord ca este primul care baga tehnologii, dar aceste tehnologii au fost date pe piata cu ceva vreme in urma de marci precum MB sau Volvo., dar ceva din partea casei? nimic.
si cat priveste originalitatea Design-ului.....nu are originalitate, partea din fa'[ seam[n[ cu Totyota sau Hyundai Santa-Fe, iar partea din spate cu Ford Focus 3.
http://www.google.md/imgres?sa=X&espv=210&es_sm=122&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbnid=j9yyo7ew-XxysM:&imgrefurl=http://www.newegg.su/cars/ford-focus-iii.html&docid=JtMCHLKhrRE6fM&imgurl=http://www.newegg.su/pictures/6-810-201307161540252.jpg&w=1280&h=720&ei=QB19Ut7uKMHx4QSTvoCoBQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:6,s:0,i:104&iact=rc&page=1&tbnh=168&tbnw=268&start=0&ndsp=27&tx=154&ty=85

interiorul nu starneste nici o emotie, si mai cred ca partea unde sta schimbatorul de viteze no sa fie cu piele, ci din acelasi plastic ieftin ca si pana acum.

masina,,,ca sa spui ca am djip.....nici in colo nici in coace,,,,doar sa urci bordura ca sa poti parca...neregulamentar evident

Apropo, Copiaza cam tot ce au inventat Europenii, exemplu: motoarele turboaspirate de cilindree mica (VW-pioner in domeniu) sau platforele modulare (o da iarasi VW cu MQB), etc...
si imi pare rau ca te dezamagesc da uite aici una din inovatiile tale care se afla pe prima generatie de Yeti.
http://www.youtube.com/watch?v=qot5e1QWWKE

Fraților, din profil e identică cu Mazda CX5. Halal originalitate la design! Păcat că japonezii au ajuns să se imite unii pe alții. Mie personal mi-a plăcut Mazda CX5, doar că este cam scumpă, dar cu siguranță e mai fiabilă decât nissan-ul. Am urmărit cu plăcere pe site-ul turații.ro prezentarea Mazda CX5 și exact se spunea că la design nu seamănă cu nicio altă mașină din clasa ei. Oare ce vor zice cei de la Mazda? Nu fac reclamă Mazda (personal mi-am permis doar Mitsubishi ASX)

Ideea de supraalimentare a motoarelor utilizand un turbo-compresor este la fel de veche ca si motorul termic cu ardere interna.Drept urmare pionieri ai astfel de ''inovati' au fost Chevrolet cu al sa Corvair Monza si Oldsmobile Jetfire sunt primele automobile cu motoare turbo supraalimentate ce apar pe piața americana in 1962. In anii 25' un inginer elvețian (nu mai stiu exact cum il chema) a fost primul care a implementat cu succes un sistem de supraalimentare cu turbo-compresor pe un motor termic, obtinand o creștere a puterii cu 40% fata de versiunea cu motor aspirat.

Chevrolet Corvair Monza ->era echipat cu un motor pe benzina, supraalimentat de 2.3 litri si 6 cilindrii in linie de 150 CP

Oldsmobil Jetfire -> era echipat cu un motor pe benzină F-85, supraalimentat de 3.5 litri avînd 8 cilindrii în V de 215 CP la 4600 rot/min iar cuplul maxim atingea valoarea de 407 Nm la 3200 rot/min.

Numai ca aceste motoare turbo de pe aceste masini, in ciuda performantelor tehnice admirabile, din aceea perioadă au disparut de pe piata datorită fiabilitatii scazute.Dupa multi ani mai tarziu a aparut si asa numitul Grup VAG care nu exista in anii 90'' .Si au zis sa repete ceea ce americanii facuse-ra cu multi ani in urma.

Anii au trecut, si a aparut din nou un trend asemanator: downsizing-ul, pe romaneşte reducerea capacităţii cilindrice a motoarelor (din raţiuni de scadere a impozitelor si cheltuielilor cu asigurarile sau pur si simplu pentru o mai buna economisire a combustibilului), fie ele pe benzina sau diesel.
Cat despre anumiti producatori japonezi care s-au axat pe cateva motorizari turbo in gama ( in speta Nissan ), cu principiul propriu de functionare, rentabilitate, robustete este alta decat cel al ''colegului '' de alianta cu ''modificarile ale motoarelor la parametrii proprii.
Oricum nu se plange nimeni de fiabilitate motoarelor TURBo japoneze cum se plang de cele Europene. Un exemplu ar fi Nissan GT-R care cu acest proiect JAPONEZII, au dovedit inca odata ca performanta extrema si fiabilitatea pot merge mana in mana atat pe pista de drag cat si in utilizarea cotidiana si desi poate unii nu ar crede sunt de parere ca limita poate fi impinsa si mai departe iar aceasta masina va mai genera surprize si in perioada ce urmeaza avand acelasi indice de robustete.

Interiorul acestui nou Qashqai este foartemodern,cu aspect premium, gurile de ventilatie corect amplasate, navigatia la indemana si aproape de raza vizuala, schimbatorul pozitionat sus, buzunare mari in usi, butoane mari pentru climatizare... nota 9. Cam atat !

Le adapteaza (motoarele) dupa cum vor ei, dar ingineria e tot Europeana, pentru ca Renault e unul din cei mai buni constructori de motoare. jumate din echipele din F1 sunt cu motoare lor.
deci FAIL cu 2 modele, ca sa intelegi si tu, VW au introdus cu succes downsizing-ul.

bai da tu esti si expert in materie de motoare si in Design? ca nu pot intelege ce esti Zeu sau Berbec?

PS: Nu stiu de cand marcile PREMIUM se compara cu cele de VOLUM la ''inovatii, tehnologii'' , dar nehh, nu toti sunt asa inteligenti ce sa le fac eu :D

:)

Vetrici:
:D :D :D :D :D , adica, tu numesti p-ăstia super-performanti ca fac motoare pentru F1 ?? :D :D Pentru tine, e o performanta de invidiat, pentru ingineri, exista doar citeva probleme REZOLVABILE !!!
Parc-ar fi ceva foarte destept sa construiesti un motor de 1.6 litri, sa-i bagi un Garett GT25BB sau alt model acolo gen turbina de vreo 150mm care arunca un flux de aer de vreo 30-40kg aer/minuta , sa-i micsoreze "stroke"-ul , ca viteza medie a pistonului sa fie scazuta, ca motoru sa se poate screme la 18k RPM, sa faca 800CP....
Toata "prostia" asta se face pentru scaderea mase monopostului la 600kg , ca are un cuplu de vreo 350Nm...respectiv, daca masa e mica, mai bune maresti puterea in defavoarea cuplului, ca acceleratie ai si asa...ideea e ca viteza maxima sa fie mare.

MAMA CE INGINERIE. Motoare mici, pe benzina supraalimentate - in intreceri - e o prostie.
Tare mi-ar fi interesant , cum e sa intretii im viata de zi cu zi un Mclaren P1...

Ooooo... iata akum imi place Nissan Qashqai, daca il vor scoate si in versiune Qashqai+2 va fi putin mai lung si va arata inka mai sooper!

cîte motoare personal ai construit?
bine, dacă ai o mașină cu motor atmosferic, bagă-i o turbină și vedem atunci cîte probleme o să ai de rezolvat... :)
apropo Renault are o inginerie a motorului foarte bună.

VETRICI:
Am construit 1000 motoare....Nu da intrebari la care știi raspunsul. Arata unde am gresit in ceea ce am spus!
Am masina cu turbina.

Tu ai Renault ?

Pe net poti fi oricine. Insa se pare ca altii prefera sa fie deosebit de penibili.Am dreptate @Vetrici ? Tu esti penibil sau inteligent ? Te rog sa imi dai un raspuns destept la aceasta intrebare ....plsss :D

mă bucur că printre cei care vizitează site-ul mai avem și mecanici, chiar îți urez mult succes. și apropo să repari motoare și să faci ingineria unui motor sunt două lucruri total diferite.
nu am Renault, dar poți să întrebi pe cei care au Logan 1,6 sau Renault Magane.

eu doar încerc să aduc la cunostinta ta @Roberte ca toate masinile au plusurile si minusurile sale, nu există masini proaste, toti constructorii fac masini bune, nu am auzit pe nimeni din directori că ”uite draga am dat gres mare aici”.
cum spunea profesorul meu de Mg al Calității: dacă se vinde și este întrebat - este de calitate.

''toti constructorii fac masini bune'' ...........failed.........

Sanatate maxima !

''toti constructorii fac masini bune'' ...........failed.........

Sanatate maxima !

VETRICI:
Gîndeste cu capul rau, nu asculta DOAR parerile altora. Ai capul tau, deci poti sa faci SINGUR concluziile. "Poate sa se vanda, si sa fie intrebat, din cauza lipsei de bani, pentru ceva mai calitativ"
PS: Eu nu repar mașini.

Ideologia constructiei motorului difera de la un constructor la altul. Dar unii oameni, cauta ANUME CEVA intr-o masina; dar fara ca sa stie, aleg ideologia care nu corespunde preferintelor lui, dar se bate in piept cu tarie, ca ideologia aleasa de el corespunde cu ce urmareste el intr-o masina.

http://www.youtube.com/watch?v=OoN8bSKMHog

mai sus e pentru Robert și Dicinitatea Sa TOYOTA.
Eugen- despre calitate nu știi nimic, mai citește din cea scris Deming.

sănătate.

VETRICI:
Da, nu stiu nimic despre calitate...suta la suta, nu stiu nimic...chiar nimic :D

Sau tu crezi ca "calitate" asta se asociaza doar cu "masini germane" , da ?

vetrici ... da bre daca ai ajuns sa compari constructorii dupa rezultatele din f1 ... ap mai uitate inca vreo 10 ani la f1 pina implinesti 18.... si pe urma mai vorbim....

dupa concluziile tale producatorii care nu participa in f1 au masini fara motoare sau cum? ....

e bre si cauta ce inseamna f1 .... acestai un sport ... care face reclama ... nimic mai mult....
multi producatori prefera sa nu participe pentru ca ii perdere de bani ... si stiu sasi faca in alt mod reclama...

la mine calitatea se asociază cu rezultatul vînzărilor, Ford Focus, Toyota Corola, Golf, Logan, etc.

+1 pentru Mihai, mai citește o dată toate comentariile.

Vetrici, nu mi-ai dat inca un raspuns ''covalent''. Mai astept......

VETRICI:
Depinde cum iei vinzarile, la nivel local/global/ce grad de "local".
Sau vrei sa spui ca daca in Republica MD se vind mai bine Logan-urile decat mercedes-urile, inseamna ca Logan-urile sunt mai calitative, da ? :D :D :D FAIL!

esti inapt să înțelegi unde duc ”discuția”, dacă la tine creerul dă FAIL cînd citești ceea ce scriu, atunci îmi pare rău.
uite aici e pentru tine PROFESORE în modul cum îți place ție.
Definiții:
1. Calitatea este un concept care se utilizează în toate domeniile vieții economice și sociale, însă care prezintă caracter subiectiv și care are semnificații particulare pentru domenii, sectoare, funcțiuni sau obiecte specifice. Calitatea este un termen general, aplicabil la cele mai diferite trăsături sau caracteristici, fie individuale, fie generice și a fost definită în diferite moduri de către diverși experți sau consultanți în calitate, care îi atribuie deci acestui termen semnificații diferite.
2. corespunzător pentru utilizare - Cf. J.M.Juran
3. conformitate cu cerințele - Crosby

Ok ok...tu ai spus ca asociezi calitatea cu vinzarea buna. Deci am vorbit de "cum vezi tu calitatea" , asa ca nu-mi arata mie acum relativitate cind avem caz concret. Asa ca eu am raspuns: Daca in MD se bind mai bine Logan-urile decat S-Class-urile, DUPA TINE, Logan e mai calitativ decat S -Class => FAIL.

Chiar nu vezi ca ai spus o prostie? :D

De-odata imi dai caz concret (dupa tine) dupa care vorbesti ca "calitatea" e notiune interpretata de oameni in moduri diferite. Pai, eu analizez PAREREA TA STRICTA, nu la toti oamenii, sau la nivel "global".

Ai vrut sa pari "super-logic" , da nu ti-a mers. Masoara de 7 ori si taie o singura data!!!

”corespunzător pentru utilizare” - nu înseamnă calitatea materialelor mai bună, înseamnă că produsul cumpărat corespunde cu cerințele și așteptările pe care le are clientul. este logic că materialele care sunt folosite în logan sunt de o cxalitate mai proastă decît cele folosite înMB, dar dacă autoturismul se vinde atunci el este de calitate (corespunzător pentru utilizare).
sănătate

"Corespunzator pentru utilizare" = calitativ - corespunde cu cerintile si asteptarile clientului. (Cum spui tu)
Deci daca eu am nevoie de o masina pentru ca sa tractez greutati sj am un camion - eu nu o sa spun ca camionul e necalitativ ca nu pot sa-l folosesc la intreceri, dar in acelasi timp, e calitativ ca trage 40 tone!
Apropo: in calitate nu intra doar calitatea materialelor, ci si a asamblarii lor!

Nu amesteca 2 lucruri diferite.

calitatea nu e pentru creerul tau, poate încearcă prietenul tău Robert să te ajute, dacă a înțeles.

Eu am zis ce am avut de zis referitor la "calitate".