Cred ca cea mia buna metoda de a aprecia o masina este de o aprecia dupa numarul vinzarior.

Tehnologia electricelor are viitor, eu tot cred ca problema autonomiei este falsa, deoarece ne raportam prea mult la vechea infrastuctura a retelei de statii de carburant, desi la o tehnologie a vehiculului total diferita trebuie sa avem in vedere si o infrastructura de alimentare total diferita. In primul rand tehnologia acumulatorilor va evolua. Presupunand totusi ca nu va evolua, se poate crea o retea de alimentare cu energie prin inductie pe toate drumurile pricipale, astfel ca pe oriunde ar merge masina, ea ar fi permanent conectata, ar merge pe curentul pe care-l preia din cablurile inductoare subterane. Fiecare masina ar avea un contor de consum pentru energia absorbita din retea, care va transmite indexul de consum la sfarsit de luna catre furnizorul de energie, care la randul lui va cuprinde consumul masinii in factura lunara de energie. Deci masina ar fi ca un troleibuz. Acumulatorul ar urma sa intre in functiune cand masina paraseste drumurile electificate, care ar fi de dorit sa fie cat mai putine, iar daca cineva ar merge totusi numai pe astfel de drumuri secundare neelectrificate ar ramane solutia incarcarii la priza de acasa sau la statii. Asta e viziunea mea, ar presupune ceva costuri de creare a infrastructurii, nu pot sa estimez correct la cat s-ar ridica pt o tara precum a noastra, dar costurile s-ar recupera garantat. Nici constructia unei benzinarii la urma urmei nu e ieftina, o cunostinta de-a mea a ridicat acum cativa ani in Dolj o benzinarie particulara cu aprox 1 mil EuroEuro. Nu mai pun costurile uriase ale extractiei, rafinarii si transportului carburantilor la statiile peco. Deci totul este sa se vrea si sa existe suficienta hotarare pentru a ne rupe definitiv de carburanti si putere de lupta economica si politica cu petrolistii.

Aviz Redactiei PA.md , Ati uitat cel mai important amanunt.
In Norvegia masinile electrice sunt (aviz parazitilor de la guvern) SCUTITE de TVA!, asta pe langa multe altele care se gasesc mai sus.

@Robert_01:
Ai dreptate, Tesla Model S beneficiază de o mulţime de falicităţi fiscale în Norvegia, dar cu toate acestea, un Model S costă aproximativ 81,000 euro în această ţară. În acelaşi timp, un BMW Seria 5, spre exemplu, costă cu doar vreo 7,500 euro mai puţin. La acestea se adaugă facilităţi precum parcări gratuite, încărcări gratuite sau oferirea pentru electromobile a dreptului de a circula pe benzile destinate autobuzelor în oraşe.

E posibil ca lumea de asta si le cumpara, ca pot economisi un car de bani, pe incarcarcari, parcari si alte facilitati gratuite, dar banuiesc ca si procurarea in rate a acestor masini este cumva mai ieftina, ma refer la dobanda etc.