Euro NCAP testează noile Toyota Prius şi Suzuki Baleno (Video)
20 Aprilie 2016, 15:27
În prima serie de teste de siguranţă pentru automobile din acest an Euro NCAP a testat noile modele Toyota Prius şi Suzuki Baleno. În acest an, pentru prima dată Euro NCAP include testul sistemelor autonome de frânare care detectează pietonii. Nici un
automobil nu va putea primi scorul maxim de 5 stele dacă sistemul de frânare autonomă cu detectarea pietonilor nu va fi instalat standard, iar pentru a nu supăra producătorii care oferă aceste sisteme în calitate de opţiune, Euro NCAP va acorda un
calificativ dublu pentru automobilele cu şi fără aceste sisteme ceea ce a fost aplicat în premieră pentru Suzuki Baleno. Astfel, cei de la Euro NCAP doresc să stimuleze producătorii să instaleze sistemul de frânare autonomă chiar şi pe echipările de bază.
Noua generaţie al hibridului Toyota Prius s-a învrednicit de cele cinci stele Euro NCAP, fiind echipată standard cu tehnologia Toyota Safety Sense care include şi sistemul de frânare autonomă. Cel din urmă a trecut mai multe teste, fiind capabil să evite impactul cu pietonul venit din depărtare
la viteza de 60 km/h. Totuşi atunci când pietonul sare de după maşinile parcate impactul poate fi evitat la o viteză de 20 km/h sau atenuat la viteza de 40 km/h. La impactul frontal tradiţional cu o barieră deformabilă cu o acoperire de 40% a părţii frontale la o viteză de 64 km/h protecţia pieptului conducătorului a fost marginală, iar la
impactul frontal cu acoperirea totală a părţii frontale protecţia conducătorului şi pasagerului spate a fost adecvată. La impactul lateral de o barieră deformabilă Prius a arătat o protecţie impecabilă, totuşi la impactul sever cu stâlpul protecţia cutiei toracice a fost slabă.
În cazul noului Suzuki Baleno au fost aplicate două calificative de 3 stele, pentru modelul de bază şi de 4 stele pentru versiunea echipată cu pachetul sistemelor de siguranţă „Radar Brake Support” care a ridicat scorul pentru sistemele de siguranţă de la 25% la 43%, iar siguranţa adulţilor a sporit de la 80% la 85% datorită lucrului “adecvat” al sistemului de frânare autonomă. Pachetul de sisteme „Radar Brake Support” nu detectează pietonii, astfel, la acest capitol acesta nu a primit puncte.
La impactul frontal cu o acoperire de 40% Suzuki Baleno a indicat o protecţie bună sau adecvată, straniu fiind faptul că per general conducătorul pare să fie mai protejat decât pasagerii. La impactul lateral protecţia capului a fost penalizată din cauza deschiderii incorecte al airbag-urilor de tip cortină. La impactul sever cu stâlpul
protecţia cutiei toracice, ca şi în cazul lui Prius, a fost la un nivel slab.
În video-urile de mai jos puteţi vedea nu doar cât de bine se descurcă noile modele în timpul testelor de impact, dar şi cum lucrează sistemele de siguranţă activă, inclusiv sistemul de frânare autonomă.
