La Salonul Auto de la Geneva a debutat noul Auris facelift, iar odată cu acesta şi noul propulsor turboaspirat pe benzină de 1.2 litri a celor de la Toyota. Iată şi niponii au păşit pe calea downsizing-ului şi turboaspirării, în dorinţa de a lăsa în urmă propulsoarele aspirate natural. Se pare că curând, aproape fiecare producător va avea doar propulsoare turboaspirate…

Totuşi, cei de la Toyota au o experienţă bogată în domeniul turboaspirării şi legendarele propulsoare, precum 2JZ-GTE (Toyota Supra JZA80) sau 3S-GTE (Toyota Celica, MR2 şi altele), dau dovadă, că Toyota producea propulsoare turbo foarte reuşite şi fiabile! Iar noul 8NR-FTS ar trebui să fie şi mai reuşit, în el realizându-se ani buni de experienţă în construcţia motoarelor convenţionale şi celor utilizate în modelele hibride. Având un volum de 1.197 cm cubi, 4 cilindri, 16 supape, injecţie directă şi turbocompresor, noul benzinar dezvoltă 116 CP între 5.200 şi 5.600 rpm, în timp ce cuplul maxim de 185 Nm este disponibil într-o plajă largă de turaţii de la 1.500 la 4.000 rpm!

Pentru o eficienţă sporită noul
benzinar poate lucra şi în ciclul Atkinson, datorită sistemului variabil
de distribuţie Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide (VVT-iW). Astfel, pe un Auris facelift acest propulsor consumă 4.7 l/100 km în combinaţie cu transmisia manuală în
6 trepte şi 4.6 l/100 km în combinaţie cu variatorul Multidrive S.

Cu siguranţă niponilor le-a reuşit să conceapă un propulsor turboaspirat compact, vioi şi efficient, iar noi ardem de nerăbdare să-l cunoaştem pe viu!

Valeriu Bahnaru