Cu siguranţă, una dintre cele mai reuşite modele a celor de la Land Rover este legendarul Range Rover. Astăzi, 17 iunie, SUV-ul britanic aniversează 45 de ani de la lansarea primei generaţii în anul 1970.

Cu această ocazie, britanicii reamintesc despre inovaţiile şi realizările fiecărei generaţii Range Rover – prima maşină expusă în Luvru, câştigătorul primului raliu Paris-Dakar, primul SUV cu sistem ABS,

primul SUV cu suspensie pneumatică, primul SUV cu caroserie din aluminiu, primul SUV de producţie care are o capacitate de a trece prin vad cu o adâncime de 900 mm şi primul SUV hibrid de lux din lume. Mai să fie câte „artificii”! Să le luăm pe rând.

Prima generaţie – Classic
(1970 – 1994)

Testele primului rprototip Range Rover au început în 1966, iar în 1970 a debutat versiunea de serie, disponibilă iniţial în caroserie cu 2 uşi, cu un V8 din aluminiu sub capotă, tracţiune

integrală permanentă şi discuri de frână pe ambele punţi. Range Rover a participat la numeroase expediţii, obşţinând şi două victorii în raliul Paris-Dakar în anii 1977 şi 1979.

În 1986 debuta prima versiune diesel, iar în 1989 Range Rover devine primul SUV din lume dotat cu sistem ABS, iar în 1992 acesta devine şi primul SUV cu sistem de control al tracţiunei Electronic Traction Control şi cu suspensie pneumatică.

A doua generaţie – P38a
(1994 – 2001)

Având un nume de cod preluat de la clădirea uzinei din Solihull în care a şi fost produs, a doua generaţie Range Rover a devenit mai luxoasă, au sporit capacităţile de trecere, iar suspensia pneumatică oferea ajustarea gărzii la sol. Sub capotă se regăsea dieselul

de 2.5 litri şi două propulsoare pe benzină V8 de 3.9 şi 4.6 litri. Apogeul celei de-a doua generaţie Range Rover a venit în 1999 odată cu ediţia limitată la doar 10 exemplare,
Linley Special Edition, inspirată din lucrările designerului de mobilier Lord

Linley. Aceasta dispunea de un interior luxos din piele neagră, accentuat de inserţiile piano-black şi tehnologii precum sistemul de navigaţie prin satelit şi accesul la posturi televizate. Preţul unui astfel de exemplar ajungea la 100,000 lire sterline.

A treia generaţie – L322 (2001-2012)

Mai mare, mai spaţioasă şi mai performantă decât predecesorul său în toate aspectele, a treia generaţie, creată pe platforma primei generaţii BMW X5, dar mult mai adaptată pentru off-road, a utilizat şi propulsoare



















bavareze la începutul carierei sale, care treptat au fost înlocuite cu propulsor proprii. În 2005 apare benzinarul de 4.2 litri V8 Supercharged, urmat de versiunea diesel TDV8 în 2006 şi de imensul V8 de 5.0 litri volum în 2009. În 2010 Range Rover a aprimit planşa de bord digitală, fiind primul

vehicul din lume cu sistem multimedia cu display „dual view” datorită tehnologii căruia conducătorul putea urmări sistemul de navigaţie, iar pasagerul faţă un film de pe DVD.

A patra generaţie (din 2012)

Apărută în 2012 actuala generaţie Range Rover a avansat foarte mult în tehnologiile, luxul şi confortul pe care îl oferă. Cel mai important însă, este caroseria executată integral din aluminiu, ceea ce a redus greutatea

cu 420 kg faţă de predecesor. Gama propulsoarelor pentru noul Range Rover începe cu dieselul TDV6 de 258 CP, continua cu dieselul SDV8 de 339 CP, benzinarul 3.0 V6 Supercharged de 340 CP, hibridul diesel-electric SDV6 Hybrid şi finalizează cu

versiunea 5.0 V8 Supercharged de 510 CP. Pentru a celebra 45 de ani de la lansarea modelului Range Rover, britanicii au introdus versiunea ultra-luxoasă SVAutobiography cu cel mai luxos interior şi puternic propulsor – acelaşi 5.0 V8 Supercharged care oferă 550 CP.

Anul trecut actualul Range Rover a primit sistemul All-Terrain Progress Control (ATPC) – primul sistem din lume, care menţine o viteză redusă în off-road, lăsând conducătorul să se concentreze doar la rotirea volanului.
În 2015 versiunile exclusive Autobiography celebrează
21 de ani de la apariţie.

Valeriu Bahnaru