Nissan GT-R este deja o legendă
pentru fani, reuşind să lase în urmă o
listă lungă de supercar-uri renumite,
chiar dacă are un preţ de trei ori mai
mic decât acestea. Acum, japonezii
au creat o nouă ediţie a lui GT-R, care
duce performanţa supercar-ului până
la extrem.

Aceştia nu au recurs la intervenţii la
„creierul electronic” al maşinii, pentru
a-i spori puterea şi aşa imensă, cum
s-ar putea intui. Nu, japonezii au
acţionat după logica unor fani
înrăiţi. Au aruncat bancheta
spate şi au uşurat
maşina cu 14 kg.
Arcurile şi
amortizoarele
au fost de
asemenea
înlocuite cu
un set mult

mai rigid, ajustat împreună cu pilotul de curse Grand Prix şi Le Mans Toshio Suzuki. Practic, suspensia a fost ajustată pentru rularea pe circuite sportive de compania de tuning deţinută de Toshio Suzuki, numită NordRing Corp, piesele provenind de la Bilstein.

Anvelopele cu care e încălţată noua ediţie Nissan GT-R sunt de origine

Dunlop, model SP MAXX GT600 CTT, capabile să asigure aderenţă maximă în cele mai dure viraje. Acestea au fost montate pe jante ultra-uşoare de 20 de inch de origine RAYS. Frânele sunt răcite de conducte speciale şi de fluxuri de aer frontal, fapt care asigură o temperatură a acestora cu până la 50 de grade mai mică în condiţiile exploatării intense pe circuite sportive.

La interior, pe lângă bancheta spate lipsă, scaunele faţă au fost tapiţate cu un material special abrazivă, cu aderenţă sporită în viraje, numit de creatorul lui GT-R, Kazutoshi Mizuno, „textil magic”.

După cum spuneam, japonezii nu au intervenit la motor. Cu o configuraţie V6 şi o cilindree de 3.8 litri, acesta dezvoltă 550 CP la 6,400 rpm şi 632 Nm între 3,200 şi 5,800 rpm. Puterea motorului turboaspirat este transferată tuturor celor patru roţi.

Ediţia Nissan GT-R Track Pack este deja disponibilă pentru comenzi în showroom-urile Nissan.

Producătorul nu a făcut public preţul, deocamdată.

Ilie Toma