La Salonul Auto Internaţional de la Moscova, concernul AutoVAZ a prezentat trei concepte intrigante, concepute sub egida noului designer şef, Steve Mattin, care a desenat noua faţă a brandului Lada.
Cea mai importantă noutate este sedanul Lada Vesta, versiunea de serie al căruia, începând cu 2015 va înlocui modelul Priora, chiar dacă cea din urmă va mai fi produsă până în 2018. Aparent, versiunea de serie va fi identică cu conceptul, cu excepţia micilor detalii, precum jantele generoase şi blocurile optice conceptuale. Principala atracţie a conceptului este însăşi designul acestuia, fiind caracterizat prin elemente originale în formă de bumerang, prezentate pentru prima dată pe conceptul
XRay.
Modelul Vesta este conceput pe platforma ”Lada B”, care combină elemente tehnice de la Alianţa Renault-Nissan, inclusiv bara de torsiune spate, preluată de pe Renault Megane. Lungimea conceptului Lada Vesta constituie 4,35 metri în timp ce lungimea ampatamentului este de 2,65 metri.
Al doilea concept de o importanţă majoră este Lada XRay Concept 2, acesta fiind un hatchback cu garda la sol sporită, care se distanţează de la conceptul iniţial XRay, având acum un aspect mai ordinar şi 5 uşi în locul celor trei. Designul este unul apropiat de cel al ”Vestei”, dar partea spate este una originală, niţel similară cu cea al lui Peugeot 2008, datorită formei blocurilor optice spate. Lada XRay Concept 2 este cu 150 mm mai scurtă, având şi un ampatament cu 50 mm mai scurt decât cel al ”Vestei”, fiind bazat pe platforma lui Dacia Sandero.
Modelul de serie va apărea la finele anului 2015, iar pe lângă versiunea standard, va fi disponibilă şi una pentru teren accidentat - XRay Cross, bazată pe Sandero Stepway. Versiunile de serie al conceptelor Vesta şi XRay vor beneficia de propulsoare pe benzină cu puteri cuprinse între 87 şi 114 CP.
Concernul AutoVAZ are o lungă istorie de participare în campionatul mondial de turisme WTCC, iar viitorul model Vesta, va avea şi el o versiune de curse. Aceasta este prefaţată de conceptul Vesta WTCC, care, spre deosebire de celelalte două concepte mobile, este un show-car static.
Chiar dacă Vesta WTCC este înzestrată cu un kit aerodinamic, cu aripi evazate, spoiler faţă şi un eleron generos pe puntea spate, maşina arată extrem de elegant şi armonios. Maşina de curse va debuta în sezonul 2015 al campionatului WTCC, iar piloţii, care o vor conduce, vor fi Rob Huff şi James Thompson.
Se pare că influenţele în design al lui Mattin, care a condus echipa de design a celor de la Volvo, şi partea tehnică al Alianţei Renault-Nissan, vor da start a unei noi ere pentru modelele Lada, care vor deveni mai atrăgătoare şi mai fiabile, având acelaşi preţ rezonabil. Voi ce părere aveţi despre noile modele şi despre viitorul brandului rus?
