Acum câţiva ani, în plină criză economică globală, francezii de la Peugeot s-au pomenit într-un impas din care părea să nu mai există o soluţie viabilă. O dependenţă prea mare de piaţa europeană le-a tăiat subit cifra de vânzări, iar platformele tehnice cu vârstă onorabilă nu mai puteau face faţă concurenţei.

Apoi, francezii de la Peugeot, cu o istorie de două secole de activitate, şi-au încruntat frunţile ca de multe ori pe parcursul istoriei şi au decis măsuri radicale, pornind de la extinderi pe pieţe noi, până la lărgirea gamei cu noi modele profitabile şi practice pentru pieţele emergente şi asigurarea unui substrat tehnic revoluţionar pentru modelele de volum. Francezii au fost

şi printre primii care au implementat o platformă tehnică modulară proprie şi nu s-au sfiit să-i curme viaţa vechiului Peugeot 308 chiar la mijloc de carieră, aducând un nou Peugeot 308, construit pe noua platformă modulară. Modelul ăsta a fost cheia renaşterii succesului european, iar modele precum 508, 208 şi, mai nou, 2008 şi 3008 facelift, susţin trendul. Pe pieţele

emergente Peugeot 301 înregistrează vânzări foarte bune. Rezultatele nu au întârziat să apară, chiar dacă a existat o perioadă de ecou dintre marile eforturi şi startul restabilirii vânzărilor. Acum, însă, după jumătate de an 2014, Peugeot se poate lăuda cu o

revenire spectaculoasă, având o creştere de 5.7% la nivel mondial, până la 853,000 de unităţi în 6 luni. În Europa, piaţa de bază a celor de la Peugeot, vânzările au crescut cu

tocmai 13.5%, iar lansarea pe piaţa din China începe să dea roade palpabile, Peugeot înregistrând acolo o creştere de 32.4%.

Ilie Toma