Mazda este axată pe noile tehnologii
în materie de propulsoare şi greutate redusă. Această concepţie japoneză
o urmează prototipul Mazda Deep Orange 3, creat de studenţii de la Universitatea Clemson Centrul Internaţional de Cercetare în

Construcţia de Maşini (CU-ICAR),
în colaborare cu divizia nord
americană Mazda North America.
Designul hatchback-ului cu 5 uşi a
fost desenat de studentul Colegiului

de Design din Pasadena, Naaman Frederick. Dar ideea principală al conceptului nu este designul atletic,
ci substratul tehnic inovativ. Studenţii au avut deplina libertate a imaginaţiei.

Ca urmare, ei au dezvoltat un sistem hibrid, care constă dintr-un propulsor pe benzină turbo, care mişcă roţile din faţă şi de un electromotor, care pune în funcţiune roţile din spate. Atuul principal al sistemului hibrid este funcţionarea sa automată în regim de tracţiune spate, tracţiune faţă sau tracţiune integrală.

Mai mult decât atât, structura
caroseriei este formată dintr-o tehnologie interesantă de a îndoi
tabla de metal care este patentată de

Industrial Origami. ”Miroase” a hârtia origami, dar această tehnologie este dezvoltată pentru a reduce greutatea

şi pentru a consolida structura caroseriei. O alta idee interesanta este amplasamentul 3+3, cu şoferul şi doi pasageri în faţă şi trei pasageri din spate.

Acest tip de proiecte permit studenţilor să experimenteze lucruri noi în industriaconstructoare de maşini,
să înveţe cum să proiecteze şi să planifice producţia, precum şi să

coopereze direct cu producătorii auto din lume, pentru care în viitor vor fi
capabili să lucreze. Ar fi formidabil, ca şi la noi în Moldova, facultatea Inginerie

şi Management în Construcţia
de Maşini, să conceapă şi să materializeze astfel de proiecte.

Valeriu Bahnaru