Familia de modele BMW Seria 5, constituită din sedanul cu 4 uşi, break-ul cu 5 uşi Touring şi modelul Gran Turismo, a primit un facelift, care vine să reîmprospăteze imaginea acestor modele bavareze. Facelift-ul ţine de mici modificări estetice, care tind să sublinieze designul anterior, fără al modifica esenţial, precum au făcuto cei de la Mercedes-Benz cu modelul rival E-Class facelift.

Sedanul şi break-ul au primit o bară de protecţie cu prize laterale mai mari,

cu incizii elegante metalice şi proiectoare de ceaţă rotunde – totul vine inspirat de pe actuala Seria 3.

De asemenea a fost modificată grila radiatorului, blocurile optice faţă şi spate, bara de protecţie spate a

sedanului a primit un decor cromat, în timp ce break-ul a primit decor similar, dar care a fost situat pe uşa

portbagajului, lăsând bara
de protecţie intactă.

Un alt detaliu important sunt semnalizatoarele, care au fost mutate de pe aripile faţă pe oglinzile retrovizoare, iar în locul lor au apărut plăci ce indică versiunea de echipare ”Modern” sau ”Luxury” – acestea se deosebesc prin materialele la interior şi jantele la exterior, care, apropo, au un nou design pe întreaga familie Seriei 5.

Modificări similare a obţinut şi eleganta Seria 5 Gran Turismo, unde cea mai mare schimbare a fost aplicată părţii din spate, care a primit blocuri optice

mai agresive, uşa spate remodelată în jurul plăcuţei de înmatriculare,

o nouă bară de protecţie cu inserţii cromate şi ţevi de eşapament rotunde.

Principala schimbare pentru 5 GT,
a căpătat-o compartimentul portbagajului, volumul căruia a
crescut cu 60 litri la 500 litri, prin revizuirea structurii acestuia.

Modificările estetice pentru familia Seriei 5, mai includ blocurile cu tehnologie LED opţionale, inclusiv
şi celea anti-ceaţă cu aceeaşi tehnologie, noi culori pentru exterior
şi tapiţerii noi la interior, precum
şi un pachet M Sport opţional.

La interior, sedanul şi break-ul au primit la interior mai multe spaţii de depozitare pentru mărunţişuri, mai multe suporturi pentru păhare şi un contur cromat pentru controllerul

sistemului iDrive. La rândul său, controllerul sistemului opţional multimedia BMW Connected Drive, a primit o suprafaţă pe care se pot scrie litere sau simboluri cu degetul arătător,

pentru a activa anumite funcţii, sau a ajunge mai rapid la ele. Opţional se poate opta pentru un sistem multimedia pentru pasagerii banchetei din spate, care are două monitoare în stilul unor tablete stilate.

Bavarezii au lucrat asupra
întregii game de propulsoare, ca aceasta să satisfacă normele toxice Euro 6, care vor intra în vigoare abia în septembrie 2014. Pentru a obţine astfel de rezultate, a fost îmbunătăţită aerodinamica - spre exemplu, coeficientul de aerodinamicitate al versiunii 520d este de doar 0,25,

iar tehnologia BMW EfficientDynamics, a fost completată de o funcţie numită ”coasting” ce decuplează transmisia de la propulsor, astfel sporind eficienţa, precum şi de tehnologia BMW BluePerformance pentru versiunile diesel.

La economisirea combustibilului va ajuta şi funcţia ECO PRO Route (o rută mai eficientă), care poate fi selectată în sistemul opţional de navigare Professional. Alte sisteme electronice, precum şi servodirecţia, au fost cizelate până la perfecţiune.

Gama de propulsoare s-a lărgit datorită versiunii entry-level 518d, concepută special pentru piaţa europeană, care este dotată cu un propulsor de 2.0 litri diesel (143 CP şi 360 Nm), ce consumă doar 4,5 l/100 km şi emite 119 g/km de CO2. Odată cu facelift-ul, modelele eficiente 520d pentru sedan şi break, primesc şi opţiunea transmisiei integrale xDrive. Propulsorul de top, de pe versiunile 550i, a fost şi el substanţial modificat. Astfel V-optul de 4.4 litri twin-turbo dezvoltă acum 450 CP şi 650 Nm faţă de 407 CP şi 600 Nm disponibili anterior. Sedanul 550i, acum poate accelera până la prima sută de kilometri în 4.6 secunde, sau cu 0.4 secunde mai rapid decât versiunea până la facelift, în timp ce consumul mediu de combustibil a scăzut radical de la 10.4 la 8.6 l/100 km!

Valeriu Bahnaru