Piata europeană poate fi cucerită mai ales prin dieseluri, e o regulă bine ştiută chiar şi de niponi. Iar în ultimii ani niponii de la Honda lucrează intens la noi motorizări diesel, cea mai nouă unitate fiind propulsorul 1.6 i-DTEC. Acesta a fost lansat în ianuarie 2013 sub capota lui Honda Civic, iar acum a venit şi rândul SUV-ului CR-V de a primi cea mai proaspătă realizare

inginerească. Doar că aici lucrurile devin şi mai interesante.

Dacă de la un hatchback compact, precum Civic, ne aşteptăm în mod firesc la cifre bune de eficienţă în cazul unei motorizări diesel, atunci un SUV de talie compactă spre medie, precum CR-V, ne poate chiar impresiona prin parametrii săi proaspăt obţinuţi. Noul diesel va dezvolta 120 CP sub capota lui CR-V, iar cei care cred că puterea va fi una insuficientă ar trebui să ia în

calcul şi cuplul maxim generos, de 300 Nm. Motorul va fi combinat doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte şi doar cu tracţiune pe faţă, iar nivelul emisiilor CO2 va fi unul aproape record pentru segmentul său, de 119 g/100 km. Corespunzător, şi consumul mixt va fi unul surprinzător, de doar 4.5 litri/100 km! În regim urban Honda CR-V 1.6 i-DTEC va consuma 4.8 litri/100 km, iar în regim extra-urban – 4.3 litri/100 km!

Dacă e să comparăm cu concurenţi precum VW Tiguan 2.0 TDI 2WD BlueMotion Technology, Hyundai ix35 blue 1.7 CRDi 2WD şi Mazda CX-5 2.2 Skyactiv Diesel 2WD, atunci noua motorizare Honda CR-V o echivalează la nivelul emisiilor pe Mazda CX5, în timp ce Hyundai şi VW sunt devansaţi, având 135 g/km şi respectiv 139 g/km.

Noua motorizare CR-V va pune
accent pe eficienţă, însă nu va fi
anemică în calităţi dinamice. Sprintul
de la 0 la 100 km/h se realizează
într-un timp demn de 11.2 secunde,
în timp ce viteza maximă poate
ajunge la 182 km/h.

Ilie Toma