Cum se mai spune pe la noi pe la moldoveni - "are gaz din fabrika" :)

P-u taxistii din Berlin e ok si ca poate ca o masina de serviciu cum o are redactia e ok... Personal merg sau pe benzin sau pe diesel (pe care nu-l poate bate inca nimeni la raportul putere/consum mai ales la distante lungi)

Si asta e valabil deja cam o suta de ani ...

Mercedes pe GAZ........SUPERB. Acum sa o luam metodic : Dieselul se aude ca un TRACTORAS , deci pe GAZ se va auzi ca o TRACTORETA .......SUPERB......not comment ! Felicitari Mercedes, va dati singuri suturi in fund .

Nu cred ca-si dau shuturi in fund... cum de altfel nici cei care produc masini pe oricare alt combustibil ... H2, ulei , bio, sau chiar Hybrid ... doar ca nu tre sa-l arunci pe un E... se poate arunca pe un A, B sau cel mai rau caz pe C... dar .. berlin Taxi va prinde bine cred ca

Cum, pe gaz livreaza aceiasi putere, si in acelasi timp crapa mai putin???

@Eugen, în primul rând motorul este "relaxat" din start pe versiunea cu propulsie bivalentă, pentru a funcţiona la 85-90% din resursele sale şi a avea garantată o durată mai mare de viaţă chiar şi cu funcţionare pe gaz. Pe E200 benzină acelaşi motor produce 184 CP, în timp ce pe E200 Natural Gas Drive - motorul dezvoltă 156 CP în ambele regimuri. Evident totul ţine de controlul electronic.
Cât priveşte consumul, gazul natural comprimat se măsoară un UE în kilograme, nu în metri cubi ca şi în Moldova. Astfel, 1 kg înseamnă aproximativ 1.3 metri cubi, iar pe lângă asta gazul metan are cifră octanică mai mare decât benzina şi este teoretic mai eficient în ardere, cu până la 20%. De aici şi diferenţa în cifre de consum.

@Robert, Şi redacţia noastră exploatează un Mercedes-Benz B-Class pe gaz, din anul 2009 până astăzi. Numai o ureche foarte cunoscătoare poate distinge sunetul de funcţionare a motorului pe gaz de cel pe benzină în cazul aceluiaşi vehicul, deci nu există nici o diferenţă semnificativă. Şi dacă la suspensia maşinii noastre au mai existat probleme de fiabilitate, despre am relatat cu onestitate, atunci motorul nu ne-a făcut niciodată probleme în cei 170 mii km parcurşi până acum.

Special pentru moldoveni :D:D

GRED: ma gindesc ca si ai nostri taxisti vor trece peste vreo 15 ani la aceste Mercedesuri... :D

Eugen: inkipuieti ca, da... :)

@Redacţia PiataAuto.md, multumesc pentru sfat !

Oricum sa fim sinceri , deja stiim cu totii ce randament au aceste '' motoare '' pe termen lung. Iar acest termen nu rimeaza deloc cu fiabilitate.La fel cum celula cu hidrogen reprezinta viitorul si acum si peste 100 de ani. Inseamna nici in 100 de ani n-o sa devina prezent, adica solutia curenta pentru transportul rutier. Pur si simplu e cea mai proasta solutie din toate punctele de vedere: randament, costuri, fiabilitate etc.
Pilele de combustie (asta e denumirea adoptata in romaneste pentru “fuel cell”) se tot devolta de prin anii ’60. Ele au aparut in industria aerospatiala si au toate dezavantajele care rezulta din asta (costuri prohibitive pentru omul de rand, durata de viata scurta).
Ea a fost propusa si sustinuta puternic de mai marii industriei petroliere pentru ca masina pe baterii le-ar fi luat painea de la gura. De atunci se tot spera intr-un “breakthrough”, intr-o descoperire care sa le faca mai usor realizabile in serie. Deocamdata insa cam pauza…

Asta ca sa punctez si ce a spus GRED.

scade fiabilitatea motorului insa scad si costurile pentru combustibil, poate intrun final iesi la aceeasi suma, insa cu totii stim ca atunci cind platesti deodata, psihologic tii mai usor, ca intrun hotel de 5 stele cu UAL, totul e gratis, si nu mai tii minte ca ai platit din start o suma frumusica:)))

Gazul e lider - am mai spus in alt post. Pay less for more! ... Restul sunt laboratoare de fizica si chimie pe roti.
Gazul si motorina e deja production! Gazul de șist poate fi inca o salvare pe cateva zeci de ani. Si mai punctez o data - aragazul inca e cel mai ieftin comparativ cu plita electrica fie ea si pe inductie si la fel si incalzirea autonoma pe gaz la fel e cea mai economa atat p-u a incalzi 1 m3 de apa cat si a incalzi casa. E dovedit si teoretic si practic - tot ce e derivat costa mai scump - ca derivat nu e altceva decat electricitatea = ea trebe produsa intr-un final. Si se produce doar cu combustibil. Tre sa revolutioneze ceva altfel degeaba ..

Mda......orikum este vorba de foarte mult marketing. Marketing la greu, se pare ca si la MB la fel ca la BMW corzile sunt trase de finantisti care nu vad decat profituri si nu fac nimik pasional, doar cifrele conteaza pt acesti oameni.

da' bacu' de benzina, pe gaz se poate de pus? sa fie GAZ-GAZ!

Igor: iaka tu esti komic :D

Eu ca atare am inteles care e treaba cu consumu/puterea.....
PA: Oricum, multumiri pentru informatie