Subaru a venit cu o surpriză fierbinte la salonul auto de la Detroit, aducând noul WRX STI. Primul WRX STI de generaţie nouă debutează în versiune americană, dar esenţa substratului tehnic ar trebui să rămână aproape nemodificată pentru celelalte pieţe ale lumii.

În procesul de dezvoltare a noului model Subaru a respectat tradiţia
de a-l testa şi perfecţiona pe mai

multe circuite renumite ale lumii, printre care şi Nurburgring. Suspensia noului WRX STI este, astfel, setată pentru o rigiditate sporită şi un control absolut în manevre extreme. Subaru a rămas fidel filosofiei tracţiunii integrale simetrice, astfel că şi noul WRX STI vine dotat cu un astfel de sistem, doar că acesta a evoluat între timp şi va fi „supravegheat” mult mai mult de sistemele electronice ale maşinii.

Noul WRX STI a fost dotat cu
sistemul Multi-Mode Vehicle
Dynamics Control, care se asigură
de lipsa efectelor de supravirare sau
subvirare la trecerea virajelor, astfel
încât maşina să urmeze o traiectorie
mai precisă. Sistemul intervine, însă,
în frânarea individuală a fiecărei roţi
şi chiar în limitarea temporară a
puterii motorului, astfel încât fanii
puritani Subaru s-ar putea să nu
mai obţină aceleaşi senzaţii
mecanice, pure, de manevrare
a maşinii în astfel de condiţii.
Mai mult ca atât, acum noul
model de performanţă Subaru
vine dotat şi cu torque vectoring
steering, pe care îl ştiţi, probabil,
de pe mai multe modele bavareze,
şi care frânează roata din interiorul
virajului pentru a ajuta la o
transmitere mai eficientă a cuplului
în curbe. Diferenţialul central al
sistemului de tracţiune integrală a
fost păstrat de la predecesorului
noului modelul, şi permite în
continuare adaptarea reacţiilor în
funcţie de condiţiile de carosabil.

Inima noului Subaru WRX STI e un boxer turboaspirat de 2.5 litri, care livrează 305 CP la 6,000 rpm şi 393 Nm la 4,000 rpm. Motorul este cuplat la o transmisie manuală în 6 trepte.

Subaru anunţă şi o bucurie pentru fani, cei puţin pentru cei din Europa. Atunci când modelul va ateriza în showroom-urile de pe bătrânul continent, acesta va avea un preţ cu aproximativ 4,500 euro mai mic în raport cu predecesorul său, costând în cele mai multe ţări europene în jurul a 33,500 euro.

Ilie Toma