După ce ne-au făcut o incursiune în istoria primelor trei generaţii BMW M3, E30, E36 şi E46, bavarezii continua seria de filmuleţe cu dezvăluirea secretelor celei de-a 4-a generaţie – BMW M3 E92 (2007-2013).
Cu siguranţă inginerii bavarezi îşi doreau să creeze un model mult mai avansat faţă de predecesor, iar potenţialul propulsorului aspirat natural în 6 cilindri în linie era la limită.
Astfel, M3 E92 a fost primul M3 din istorie care a adaptat un propulsor V8 (S65B40) sub capotă, care deşi avea o cilindree mai mare (4.0 litri), avea o
putere mai mare (420 CP) şi putea fi turat până la 8,500 rpm, era mai uşor decât motorul predecesorului! Noul propulsor era derivat din unitatea de 5.0 litri V10 instalată sub capota modelului BMW M5 E60, fiind lipsită de doi dintre cilindri.
Odată cu magnificul V8 debutează şi transmisia cu dublu ambreiaj M DCT. Echipat cu această transmisie M3 E92 accelera de la 0 la 100 km/h în 4.6 secunde.
Faţă de predecesor designul a devenit mai laconic, păstrând agresivitatea pură al unui M adevărat, iar pentru
uşurare caroseria a primit un acoperiş realizat din fibră de carbon, similar celui care a debutat pe BMW M3 CSL E46. Totodată, BMW M3 E92 devine
mai confortabil şi mai sofisticat, primind diferite sisteme electronice şi pentru prima dată sistemul iDrive, dar şi sistemul de stabilitate ajustabil DSC.
La fel ca şi anterior BMW M3 era disponibil în caroserie Coupe (M3 E92) şi Convertible (M3 E93), dar reapare şi sedan-ul (M3 E90), care până atunci era disponibil doar pentru a doua generaţie M3 E36. BMW M3 Sedan E90 a primit partea frontală de la Coupe, cu blocurile optice caracteristice acestuia.
În 2009 apare şi un succesor pentru M3 CSL E46 şi anume, M3 GTS. Acesta dispunea de un propulsor al cărui putere a fost sporită cu 30 CP la 450 CP, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h a scăzut la 4.4 secunde.
Fiind limitat la 135 exemplare, M3 GTS a primit şi o versiune sedan, care a fost numită M3 CRT şi limitat la 67 de exemplare.
În 2012 BMW revine în DTM cu BMW M3 DTM (480 CP), succesul însă vine doar în 2013, atunci când Bruno Spengler câştigă campionatul, iar BMW obţine victoria în clasamentul constructorilor.
