(VIDEO) Problemele caracteristice lui VW Passat B6: toate motorizările şi cutiile de viteze

Volkswagen Passat e un model de-a dreptul legendar, primele generaţii fiind cele care i-au construit modelului o reputaţie de neclintit. În mod special Passat B3 şi B4 au fost considerate adevărate modele indestructibile, iar B5 a adus mai mult confort pe o platformă comună cu Audi, păstrând în acelaşi timp calităţile esenţiale.

Totuşi, cei care sunt implicaţi în vânzări de piese de schimb şi reparaţii ale motoarelor şi cutiilor au observat că generaţia B6 a lui Passat, lansată în 2005, a fost mult mai pretenţioasă decât cele anterioare. Motoare mai sofisticate, multe din ele puse în premieră pe Passat şi multe cu mici neglijenţe inginereşti, care duc în timp la uzuri prematuri şi la probleme tehnice.

Canalul bielorus specializat în asemenea reparaţii de motoare şi cutii de viteză, cu sutele şi miile la număr şi cu o experienţă de vreo 20 de ani la activ, a publicat un video foarte informativ despre toate motorizările lui Passat şi problemele cele mai frecvente pe care le poţi întâlni în exploatare.

Aşadar, mai jos sunt menţionate următoarele motorizări:
• 1.6 MPI — BSE — 102 CP
• 1.6 FSI — BLF — 115 CP
• 2.0 FSI — BLR — 150 CP
• 2.0 TFSI — AXX/BWA/BPY — 200 CP
• 1.4 TSI — CAXA — 122 CP
• 1.8 TSI — BZB — 160 CP
• 2.0 TSI — CAWB, CCTA, CCTB, CCZA — 200 CP
• 3.2 FSI VR6 — AXZ — 250 CP
• 3.6 FSI VR6 — BLV — 280 CP
• 3.6 FSI VR6 — BWS — 300 CP
• 1.9 TDI — BKC, BLS, BXE — 105 CP
• 2.0 TDI — BMP — 140 CP
• 2.0 TDI 16V — 120/122/136/140/163/170 CP
• 1.6 TDI — CAYC — 105 CP
• 2.0 TDI 16V Common Rail — 110/140/170 CP

Paradoxal, dar mecanicii caracterizează cel mai slab motor ca unul din cele mai lipsite de probleme, dar şi motoarele VR6, care aveau bloc din fontă şi rezistă foarte bine în timp. La capitolul diesel, motorul 2.0 TDI în forma sa actualizată cu injecţie Common Rail e cel mai lăudat.

Tot ei vorbesc în videoul de mai jos şi despre cutiile de viteze ale lui Passat B6 şi posibilele probleme ale acestora, de la cele manuale la cele automate cu convertor de cuplu şi cele cu dublu ambreiaj DSG. Ba chiar şi particularităţile diferenţialelor la versiunile 4MOTION, cu tracţiune integrală.

Iar ulterior se trec în revistă şi toate celelalte probleme posibile de jur împrejurul maşinii, inclusiv problemele frecvente la suspensie!

Video-ul e în limba rusă, dar poţi activa subtitre cu traducere automatizată în română, engleză, sau oricare altă limbă din setările player-ului.