(VIDEO) Ce se obţine atunci când un Ferrari Testarossa clasic e trecut la propulsie electrică în locul motorului de 12 cilindri

Acum un an, publicam un articol cu video în care relatam despre ideea unui britanic, deţinător al unui atelier de conversie a maşinilor clasice la propulsie electrică, de a transforma un Ferrari Testarossa clasic, cu motor de 12 cilindri, într-o maşină electrică. La cât de valoroase sunt exemplarele de Testarossa şi cât de legendar e modelul, ideea cu siguranţă va fi considerată de mulţi pasionaţi auto o blasfemie. Dar britanicul a dus-o la bun sfârşit, ba chiar a mai primit o comandă de la un proprietar de Testarossa. Şi a publicat de curând un video cu maşina cu transformările pe ea făcute deja.

Deci, acest exemplar Ferrari a zis adio motorului său original de 4,9 litri, despre care italienii spuneau că era un V12 cu blocurile poziţionate la 180 grade, ceea ce-l califică efectiv ca un motor boxer. Motorul avea 390 CP şi 490 Nm şi-i asigura maşinii o acceleraţie de sub 6 secunde până la prima sută. Dar, şi mai important, aceste Ferrari ajungea la 290 km/h cu el.

Acum, maşina a primit un electromotor de Tesla, zice autorul conversiei. Acesta a avut griă să-l monteze în faţa axului posterior, pentru a păstra pe cât posibil ideea de motor montat median, aşa cum era originalul. În compartimentul unei era motorul propriu-zis, însă, şi-au făcut loc o parte din bateri. O altă parte a fost pusă şi în faţă, pentru a distribui mai bine greutatea.

Paradoxal, dar calculele arătat că, cu bateria care se dorea a fi instalată iniţial, maşina ar fi rezultat mai uşoară în forma sa cu propulsie electrică, decât cu motorul de 12 cilindri. Aşa că bateria a primit mai multe celule până la o capacitate totală de 63 kWh, pentru a avea mai multă autonomie şi a echivala aproximativ greutatea iniţială.

Dacă iniţial acest Ferrari cântărea 1.670 kg, acum el cântăreşte 1.712 kg, ceea ce e cu doar 42 kg mai mult.

Însă distribuţia greutăţii e diferită, puntea faţă devenind mai grea acum şi cea din spate mai uşoară. Asta a făcut ca roţile faţă să pară mai apăsate decât originalul, iar cele spate — mai ridicate faţă de aripi. Prin urmare, va fi nevoie de noi arcuri şi ajustări făcute la suspensie.

Însă, maşina a fost finalizată aproape în întregime cu excepţia acestor modificări suplimentare necesare la suspensie. Ea merge şi are toate elementele funcţionale, aşa că ideea a fost dusă la pun sfârşit. Autorul modificărilor a ieşit şi la o plimbare scurtă cu ea. Cel mai probabil, acceleraţia acestui Ferrari Testarossa electric va fi poate mai rapidă decât a originalului. Însă sunt puţine şanse ca electromotorul său poată duce acest Ferrari la 290 km/h.

Vezi cum arată acest Ferrari în video-ul de mai jos.