După ce ne-au povestit istoria primelor patru generaţii BMW Seria 5, E12, E28, E34 şi E39, bavarezii ne dezvăluie secretele celei dea cincea generaţie Seria 5 E60 – probabil, cea mai controversată generaţie din istoria

celebrului model!

BMW Seria 5 E60 (2003-2010)

Desenată în perioada şefului de design Christopher Bangle, Seria 5 E60 s-a

îndepărtat extrem de mult de la tradiţii, fiind un pas gigant în domeniul designului. A fost o adevărată provocare, iar atunci când a apărut a generat o mulţime de reacţii negative.

Blocurile optice caraghioase, consola centrală, care nu mai era orientată către conducător şi sistemul iDrive cu un algoritm neordinar de operare, au stârnit ură chiar şi în rândurile fanilor! Totuşi, în ciuda întâmpinării negative,

modelul a fost vândut la fel de bine precum predecesorul său (au fost vândute peste 1.4 milioane de exemplare), iar cu timpul, designul a

fost îndrăgit chiar şi de către cei care-l urau! Cu siguranţă Bangle a ştiut ce face, pentru că şi peste ani Seria 5 E60 arată proaspăt!

Odată cu apariţia Seriei 5 E60 au debutat tehnologiile inovative precum direcţia activă, iluminarea adaptivă sau

informaţiile afişate pe parbriz (HUD). Deşi a fost dotată cu o mulţime de tehnologii, a cincea generaţie avea o

greutate care sărea dor puţin peste cea a predecesorului, datorită părţii frontale realizate din aluminiu, care oferea şi celebra distribuire a greutăţii între axe tipică BMW de 50/50%.

Gama de motorizări oferea diverse propulsoare, ajungând la 25 de combinaţii posibile, în vârful ierarhiei fiind situată incredibila motorizare V10 de 5.0 litri (507 CP), cu care era dotat

BMW M5 (apărut în 2005). Cea mai populară însă a fost motorizarea diesel 530d, care oferea 231 CP. În 2007 BMW Seria 5 E60, dar şi break-ul Seria 5 Touring E61 trec printr-un facelift de

mijloc de carieră, în urma căruia apare şi tehnologia EfficientDynamics, menită să reducă consumul combustibilului.

Valeriu Bahnaru